[发明专利]一种交流牵引供电制式齿轨铁路的牵引回流构造

说明书

一种交流牵引供电制式齿轨铁路的牵引回流构造，以有效减小齿轨和钢轨之间的电位差，降低检修人员安全事故发生的风险。复线铁路包含上行左钢轨、上行右钢轨、上行齿轨轨道和下行左钢轨、下行右钢轨、下行齿轨轨道构成。所述上行左钢轨通过上行扼流变压器与上行右钢轨连接，上行扼流变压器的中性点通过第一电缆与上行齿轨轨道连接；所述下行左钢轨通过下行扼流变压器与下行右钢轨连接，下行扼流变压器的中性点通过第二电缆与下行齿轨轨道连接。所述上行右钢轨每隔一段距离通过第三电缆与下行左钢轨连接，上行齿轨轨道每隔一段距离通过第四电缆与下行齿轨轨道连接。

技术领域

本发明涉及新型齿轨铁路，具体为一种交流牵引供电制式齿轨铁路的牵引回流构造。

背景技术

随着齿轨技术的发展，我国出现了一种山区旅游齿轨铁路，其线路穿越旅游风景区，以旅游观光为主要目的，具有坡度大、桥隧比例高、景观要求高、列车速度要求较低等特点。

齿轨铁路全线上、下行两根钢轨之间增设一条齿轨轨道，机车上装载的齿轨电机对特殊齿轮进行驱动，使其与齿轨啮合，同时配合传统的轮轨电机共同为电力机车提供牵引动力。与国内普速铁路的牵引电流方向一致，齿轨铁路牵引电流从牵引变电所流出，经供电线至接触网，通过齿轨机车受电弓进入机车，再通过轮对进入钢轨、回流线和大地流回牵引变电所。

由于齿轨线路最大限制坡度较常规铁路大很多，因此齿轨机车的牵引电流较大且具有持续性，则进入钢轨的电流也较大，使得钢轨与齿轨之间存在较大的电位差，检修人员将受到接触电压或跨步电压的严重威胁。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种交流牵引供电制式齿轨铁路的牵引回流构造，以有效减小齿轨和钢轨之间的电位差，降低检修人员安全事故发生的风险。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的一种交流牵引供电制式齿轨铁路的牵引回流构造，复线铁路包含上行左钢轨、上行右钢轨、上行齿轨轨道和下行左钢轨、下行右钢轨、下行齿轨轨道构成，其特征是：所述上行左钢轨通过上行扼流变压器与上行右钢轨连接，上行扼流变压器的中性点通过第一电缆与上行齿轨轨道连接；所述下行左钢轨通过下行扼流变压器与下行右钢轨连接，下行扼流变压器的中性点通过第二电缆与下行齿轨轨道连接；所述上行右钢轨每隔一段距离通过第三电缆与下行左钢轨连接，上行齿轨轨道每隔一段距离通过第四电缆与下行齿轨轨道连接。

本发明的有益效果是，利用新型齿轨铁路的齿轨轨道，使其成为牵引回流系统的一部分，将齿轨、钢轨和大地紧密联系在一起，组成一个完整、多元的回流通道，有效减小了交流供电制式的齿轨铁路钢轨和齿轨间的电位差，降低检修人员安全事故发生的风险；不设置架空回流线，降低了建设和运营维护成本，同时使接触网结构更加简单，降低了对铁路沿线旅游景观的影响。

附图说明

本说明书包括如下一幅附图：

图1是本发明一种交流牵引供电制式齿轨铁路的牵引回流构造的示意图。

图中示出构件和对应的标记：上行左钢轨1，上行扼流变压器2，上行右钢轨3，第一电缆4，上行齿轨轨道5，下行左钢轨6，下行扼流变压器7，下行右钢轨8，第二电缆9，下行齿轨轨道10，第三电缆11，第四电缆12，上行扼流变压器13，第一回流电缆14，牵引变电所结构地网15，第二回流电缆16，下行扼流变压器17，第三回流电缆18，第四回流电缆19，第五电缆20。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。