[发明专利]一种用于车辆的无线感应充电系统及方法

说明书

本发明公开了一种用于车辆的无线感应充电系统及方法，所述无线感应充电系统包括感应标签检测模块和充电状态控制模块，所述感应标签检测模块包括第一区域检测模块和第二区域检测模块，所述第一区域检测模块用于检测是否控制车辆进行无线感应充电，所述第二区域检测模块用于在车辆周围选取充电源，所述充电状态控制模块用于控制车辆是否转换到无线感应充电状态，所述第一区域检测模块包括导通状态检测模块、导通时间记录模块、手势轨迹生成模块和手势轨迹比较模块，所述导通状态检测模块用于检测位于第一区域的第一小标签的导通状态。

技术领域

本发明涉及汽车无线充电领域，具体是一种用于车辆的无线感应充电系统及方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。纯电动汽车作为新能源汽车的一种，它采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。磁共振充电技术转换效率适中，适合远距大功率充电，在新能源汽车的充电领域具有较好的发展前景。现提出一种基于磁共振充电技术用于车辆的无线感应充电系统及方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆的无线感应充电系统及方法，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于车辆的无线感应充电系统，所述无线感应充电系统包括感应标签检测模块和充电状态控制模块，所述感应标签检测模块包括第一区域检测模块和第二区域检测模块，所述第一区域检测模块用于检测是否控制车辆进行无线感应充电，所述第二区域检测模块用于在车辆周围选取充电源，所述充电状态控制模块用于控制车辆是否转换到无线感应充电状态。

较优化地，所述第一区域检测模块包括导通状态检测模块、导通时间记录模块、手势轨迹生成模块和手势轨迹比较模块，所述导通状态检测模块用于检测位于第一区域的第一小标签的导通状态，所述导通时间记录模块在第一小标签导通时记录第一小标签的导通时间，所述手势轨迹生成模块根据第一小标签的导通时间和第一小标签的导通状态生成用户在第一区域的手势触摸轨迹，所述手势轨迹比较模块用于将手势轨迹生成模块生成的手势触摸轨迹与预设的充电触摸手势轨迹进行比较，判断两者是否一致，若两者一致，手势轨迹比较模块传输信号给充电状态控制模块，充电状态控制模块将车辆转换到无线感应充电状态，若两者不一致，则车辆保持当前状态。

较优化地，所述第二区域检测模块包括接触参数获取模块和充电源选取模块，所述接触参数获取模块在车辆转换到无线感应充电模块后，获取用户与第二区域的接触位置、接触时长和接触力度，所述充电源选取模块包括单个接触位置选取模块和多接触位置选取模块，所述单个接触位置选取模块包括第一接触参数比较模块、第一检测线段划分模块和第一检测圆划分模块，所述第一接触参数比较模块用于比较接触时长与时长阈值、接触力度与力度阈值的大小关系判断接触位置是否符合充电源的检测条件，所述第一检测线段划分模块在的情况下，根据第二区域的接触位置和车辆的位置划分检测线段，并在检测线段上检测充电源，所述第一检测圆划分模块在第一检测线段划分模块没有检测到充电源时划分检测圆，并在检测圆内检测充电源；所述多接触位置选取模块包括第二接触参数比较模块、接触时间排序模块和第二检测线段划分模块，所述第二接触参数比较模块根据接触时长与时长阈值、接触力度与力度阈值的大小关系筛选出符合充电源的检测条件的接触位置，所述接触时间排序模块将符合检测条件的接触位置的接触时间按照从后到先的顺序依次排序，所述第二检测线段划分模块按照接触时间按照从后到先的顺序依次划分检测线段，并检测线段上检测充电源，直到找到充电源。

一种用于车辆的无线感应充电方法，所述无线感应充电方法包括：

检测与感应标签的接触；

如果检测到的手势触摸轨迹与预设的充电触摸手势轨迹一致，则将车辆转换到无线感应充电状态；