[发明专利]一种烧结台车防磨板把合孔的加工方法

说明书

本发明涉及一种烧结台车防磨板把合孔的加工方法，1)按加工图纸标注的尺寸，制造台车防磨板把合孔样板，采用3‑4mm厚钢板，样板孔的位置公差为±0.05，在样板的顶部及对应台车体栏板槽和密封装置槽位置设置定位块；2)在台车体栏板槽和密封装置槽加工完成后，在台车体两侧面使用样板的定位块卡入栏台车体板槽和密封装置槽中，按照样板孔的位置进行划线加工台车防磨板把合孔。该方法保证精度要求，快速定位，方便操作者工作。不必再进行预安装，减少工序，降低钳工预装防磨板的劳动量、划线加工人员测量尺寸的劳动强度。节约了加工时间，提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及机械加工领域，特别涉及一种烧结台车防磨板把合孔的加工方法。

背景技术

烧结台车在烧结生产线上所占比例巨大，每一条生产线数量为100多台。而防磨板是台车上的关键部件。它本身既把合在车体的侧面，同时上部与栏板相接触，下部又与密封装置相联系。台车在生产运行过程中，侧面的防磨板也是主要的工作接触面，台车与台车之间的摩擦主要就是研磨防磨板，所以防磨板必须采用调质加表面淬火热处理工艺，以此来提高防磨板的强度和硬度。此外，防磨板的定位是关系到台车装配的重要关键点，它既影响本身车体的装配，也影响密封装置和栏板的装配。所以此样板对于上部的栏板定位块、下部密封装置定位块以及车体孔位置的定位要求比较高，否则如果定位不准确，车体、密封装置和栏板均无法顺利安装。

以往在加工台车防磨板把合孔时，采用的方式通常是钻模方式。存在以下缺点：(1)钻模重量大，不方便使用。对于操作者在加工过程中，需要频繁搬放钻模，加大劳动强度，操作者不爱用。(2)生产效率低。操作者不方便定位，致使工作时间加长，影响生产效率。(3)钻套需要经常更换。在实际频繁使用过程中，钻套会有磨损。为了保证加工精度，就需要经常更换钻套，增加了材料和加工的成本消耗。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种烧结台车防磨板把合孔的加工方法，保证精度要求，快速定位，方便操作者工作。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种烧结台车防磨板把合孔的加工方法，包括：

1)按加工图纸标注的尺寸，制造台车防磨板把合孔样板，采用3-4mm厚钢板，样板孔的位置公差为+0.05，在样板的顶部及对应台车体栏板槽和密封装置槽位置设置定位块；

2)在台车体栏板槽和密封装置槽加工完成后，在台车体两侧面使用样板的定位块卡入栏台车体板槽和密封装置槽中，按照样板孔的位置进行划线加工台车防磨板把合孔。

台车防磨板把合孔样板，包括样板本体、定位块一、定位块二、定位块三，样板本体上螺栓连接定位块一、定位块二、定位块三，定位块二、定位块三分别对应台车体栏板槽和密封装置槽位置，定位块一的下沿与定位块二的上沿平齐。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

该方法保证精度要求，快速定位，方便操作者工作。不必再进行预安装，减少工序，降低钳工预装防磨板的劳动量、划线加工人员测量尺寸的劳动强度。节约了加工时间，提高了生产效率。测量尺寸和安装台车体和防磨板的时间仅为原工艺时间的1/4。

附图说明

图1为台车防磨板把合孔样板结构示意图。

图2为台车防磨板把合孔样板侧视图。

图3为台车局部示意图。

图中：样板本体1、定位块一2、定位块二3、定位块三4、台车体栏板槽5、密封装置槽6、台车防磨板把合孔7。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进一步说明：

一种烧结台车防磨板把合孔的加工方法，包括：