[发明专利]一种火炬臂的预制、试装以及装船工艺

说明书

本发明公开了一种火炬臂的预制、试装以及装船工艺，包括步骤如下：火炬臂侧向建造，附属结构低位预制安装；火炬臂吊装时，火炬臂翻身90度的平躺状态，以满足试装工况；火炬臂试装完成后，直接就位于预制场地的装船支撑上；焊接装船支撑顶部梁，使装船支撑与火炬臂固定，使用倒链固定火炬臂防止其倾倒；运输船到位后，火炬臂与装船支撑同时吊装就位于船甲板位置；装船支撑与运输船甲板焊接，满足火炬臂装船运输需求。本发明的工艺大大缩短了吊装时间，提高了资源利用率和安全性，施工方便简单，节约工期，降低建造成本。

技术领域

本发明涉及海洋石油工程领域，尤可适用于需要陆地试装的海洋平台火炬臂，在海洋石油工程领域应用。

背景技术

海洋石油平台部分火炬臂需要海上安装以及陆地试装。目前，海上油气平台部分火炬臂需要陆地试装后由运输船舶运输到海上正式安装。预制时，火炬臂采用正造方式较多，斜梯等附属结构件需要高位建造，搭设脚手架等，高空作业多；同时在火炬臂装船时采用先在船体甲板焊接装船支撑再吊装火炬臂就位的方式，往往由于精度原因，装船支撑需要根据火炬臂实际定位进行调整，影响工效。

2014年4月在期刊《中国造船》55卷增刊上，公开了名称为《超大型火炬臂的建造方法研究》（文章编号1000-4882（2014）S1-0235-08）的文章中，详细介绍了大型火炬臂的火炬臂正造和试装的工艺。

通常的流程为：火炬臂正造预制，然后吊装试装、装船与装船固定焊接固定，运输到海上安装。其中该工艺存在的问题如下：1、正造预制，斜梯等附属结构多需要高位建造，需搭设大量脚手架，高空作业多；2、装船支撑先与船体甲板焊接，再吊装火炬臂就位，因建造精度等原因，火炬臂装船吊装就位时，与已焊接完成的装船支撑会存在一定碰撞，装船支撑需要根据火炬臂重新焊接固定，整个调整期间，吊机都需要待机等待调整完成，吊机占用时间长，施工风险大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是一种火炬臂预制、试装以及装船工艺，装船支撑随着火炬臂一起吊装，缩短了吊装时间，提高了资源利用率和安全性。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种火炬臂的预制、试装以及装船工艺，其包括如下步骤：

步骤一：火炬臂侧向建造，附属结构低位预制安装；

步骤二：火炬臂吊装时，火炬臂翻身90度的平躺状态，以满足试装工况；

步骤三：火炬臂试装完成后，直接就位于预制场地的装船支撑上；

步骤四：焊接装船支撑顶部梁，使装船支撑与火炬臂固定，使用倒链固定火炬臂防止其倾倒；

步骤五：运输船到位后，火炬臂与装船支撑同时吊装就位于船甲板位置；

步骤六：装船支撑与运输船甲板焊接，满足火炬臂装船运输需求。

进一步，步骤二包括：三台吊机分别位于火炬臂的两侧，两台主吊机位于同侧，一台辅助吊机位于对侧；刚起吊的时候，三台吊机联合起吊，当火炬臂翻身到一定角度时，辅助吊机处于最极端的状态；当火炬臂翻身完成后，移走辅助吊机，使用两台主吊机进行试装作业；火炬臂最终在组块上就位。

进一步，所述火炬臂1的翻身角度为50°~70°。

进一步，所述火炬臂1的翻身角度为60°。

进一步，步骤一：附属结构包括火炬臂斜梯。

进一步，步骤一：由俯视角度看，辅助吊机位于两台主吊机之间的对面来设置。