[发明专利]车载装置在审

申请号：	201911325824.5	申请日：	2019-12-20
公开（公告）号：	CN111717133A	公开（公告）日：	2020-09-29
发明（设计）人：	立石俊弥;稻叶之人;今村友厚;根本刚干;铃木广行	申请（专利权）人：	株式会社斯巴鲁
主分类号：	B60R13/08	分类号：	B60R13/08
代理公司：	北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112	代理人：	宋亮;姜盛花
地址：	日本***	国省代码：	暂无信息
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摘要：
搜索关键词：	车载装置
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【说明书】：

本发明的问题在于抑制质量增大、且抑制噪音。车载装置具有：透过部(210)，其形成于第1罩部件(120)以及第2罩部件(160)的一者或二者，与第1罩部件(120)的第1抵接面(122)以及第2罩部件(160)的第2抵接面(162)相比，延伸至第1抵接面(122)和第2抵接面(162)的抵接方向的外侧，与第1罩部件(120)以及第2罩部件(160)的相邻部位(132、172)相比，更容易将声音从内部空间(S)向第1罩部件(120)以及第2罩部件(160)的外侧传导；以及隔音罩(200)，其具有在抵接方向上贯通的贯通孔(202)，第1抵接面(122)、第2抵接面(162)以及透过部(210)位于贯通孔(202)的内侧。

技术领域

本发明涉及一种车载装置。

背景技术

在逆变器等电气设备中，因开关而产生噪音。因此，在专利文献1中，利用配置于壳体主体的开口内的隔音部件而抑制从开口向外侧泄漏的噪音。

专利文献1：日本特许第5828313号公报

发明内容

在上述专利文献1所记载的结构中，无法抑制从壳体主体的开口以外的壁部向外侧泄漏的噪音。如果将隔音部件设置为将所有壁部都覆盖，则质量会增大。

因此，本发明的目的在于，提供能够抑制质量增大、且抑制噪音的车载装置。

为了解决上述问题，本发明所涉及的车载装置具有：第1罩部件，其具有第1抵接面；第2罩部件，其具有与第1抵接面抵接的第2抵接面，与第1罩部件一起形成对电气设备进行收容的内部空间；透过部，其形成于第1罩部件以及第2罩部件的一者或二者，与第1抵接面以及第2抵接面相比，延伸至第1抵接面和第2抵接面的抵接方向的外侧，与第1罩部件以及第2罩部件的相邻部位相比，更容易将声音从内部空间向第1罩部件以及第2罩部件的外侧传导；以及隔音罩，其具有在抵接方向上贯通的贯通孔，第1抵接面、第2抵接面、以及透过部位于贯通孔的内侧。

可以是，透过部与相邻部位相比壁厚更薄。

可以是，隔音罩与透过部相比延伸至抵接方向的外侧。

可以是，隔音罩的抵接方向上的端部与透过部之间的距离大于相邻部位的壁厚。

发明的效果

根据本发明，能够抑制质量增大、且抑制噪音。

附图说明

图1是对车辆的结构进行说明的图。

图2是PCU中的电气设备、第1罩部件以及第2罩部件分解后的图。

图3是第1罩部件的图2中的III向视图。

图4是组装后的电气设备、第1罩部件以及第2罩部件的图。

图5是安装隔音罩之后的PCU的图。

图6是利用图3中的VI-VI线对安装隔音罩之后的PCU进行剖切所得的剖视图。