[发明专利]车载网络中的设备标识方法

说明书

本发明属于车载信息网络技术领域，具体涉及一种车载网络中的设备标识方法。该方法分为设备发现过程、名称分配过程以及网络建立过程。该方案可用于对等式交换或总线网络。本发明的有益效果是，可以不依赖于设备的物理参数即可建立车载网络中所有通信节点的标识，为应用软件部署、通信端到端连接建立、故障恢复及系统重构等车载信息系统的重要功能提供支持。

技术领域

本发明属于车载信息网络技术领域，具体涉及一种车载网络中的设备标识方法。

背景技术

目前，车载网络主要分为两类，一种是总线式网络如CAN、FlexRay等，另一种是交换式网络如以太网、FC光纤通道等。现有总线式网络采用广播式的通信方式，一方发送全体节点都可接收，因此一般通过帧ID来区分；点对点网络由于依赖交换、路由等技术则需要明确端到端的网络地址。例如，采用以太网交换时，需要使用数据链路层的物理地址完成交换或使用网络层的IP地址完成路由，在车辆网络中，各节点的物理地址在设备内部固化，IP地址则需要在设计时预先指定，即将IP地址绑定到具备某特定功能的网络节点中去，这样通过网段或具体的地址就可以明确设备所属的分系统或功能；在航电、船电或某些车载网络中采用FC网络时，通过交换机端口ID与FC网络地址绑定，并进一步规范网络设备必须接入到对应的交换机端口中，就能够解决网络中的设备标识问题。

随着计算处理综合化，设备模块化、通用化的技术演进，在车辆电子领域出现了车载综合处理计算机的设计，该计算机采用多处理板卡汇集的方式整合了多种处理模块，例如有些是通用计算处理模块，有些是DSP/FPGA的信号或图像处理模块，一般而言，在综合处理计算机中每种处理模块都标配为多于一个。此时，按照传统的网络设备标识方法则缺乏灵活性，有悖于通用化的概念且不利于维护，例如，当采用以太网时，多个功能相同的计算处理模块设备需要在出厂时设置不同的IP地址，但在维护和安装时由于外观和接口相同，较难避免出现将相同IP地址的模块安装在一个计算机内导致地址冲突的情形；当采用FC网络时，设备无需预设网络地址但要与交换机端口绑定，交换机端口需要有防插错设计，为了增加灵活性接入和通用性，仅能通过将多个计算处理模块统一绑定到多个端口上完成有限的实现。

因此，如何在综合化、通用化的技术发展背景下，克服现有车载网络节点的地址分配和标识的局限性问题，达到自适应、灵活和通用的效果，是车载网络所关注的方向。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：针对现有车载网络系统设备标识存在的缺乏灵活性和通用性的问题，如何提出一种车载网络中的设备标识方法，要求该方法能够克服可能存在的地址冲突或不能自由接入的问题，而是自适应地为接入车辆网络的设备分配地址或标识，支持通用性、灵活性和随意接入。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种车载网络中的设备标识方法，所述方法包括如下步骤：

步骤S1：设备发现过程；

车载设备接入车载网络后，由车载网络向车载设备分配网络地址，各个车载设备向车载网络发送自身的设备名称，该设备名称的信息被车载网络收集；

步骤S2：名称分配过程；

车载网络收到各个车载设备的设备名称后，为每个车载设备分配整车唯一的标识，同时建立标识与车载设备的网络地址的一一映射关系；

步骤S3：网络建立过程；

车载网络将步骤S2中得到的标识与车载设备的网络地址的映射关系发送给车载网络中的各个车载设备；

若有新的车载设备加入到车载网络中，则车载网络与该车载设备重复步骤S1-步骤S3。