[发明专利]一种车门限位器、车门及车辆

说明书

本发明提供了一种可自动开关车门的车门限位器，包括：第一固定部，固定在车辆的侧围；限位器旋转轴，设置于第一固定部；限位器臂，从第一固定部延伸形成，并围绕限位器旋转轴旋转；限位器壳体，固定在车门上，并且套设于限位器臂，并沿限位器臂上下移动以控制车门的开合；多个齿轮，分别设置于限位器壳体及限位器臂上；链条，与多个齿轮啮合；以及电机，驱动链条，并且通过链条与多个齿轮啮合来控制限位器臂上下移动。本发明的车门限位器不仅可以使车门自动开启及关闭，并且还可以使车门保持在一定角度，因此不需要人通过手来拉开或推动车门，从而提供了极大的便利性。

技术领域

本发明涉及车辆零部件领域，更具体地，涉及一种自动车门限位器、以及包括其的车门及车辆。

背景技术

随着车辆制造技术的不断发展，消费者对车辆的各种细节方面越来越重视，对各部件的要求也变得越来越高，车辆的车门便是其中之一。

车辆的车门中设置有车门限位器，其主要用于限制车门的开启角度，以防止车门开启过多，并且还可以在车门的开启及关闭、以及车门处于一定角度时，使车门保持在该位置上。

然而，在使用现有的车门限位器时，车门的开启及关闭都是通过人来完成，例如，用手打开车门并拉出车门至一定角度，或者用手推动车门，使其关闭。无法自动地开启、关闭车门，使得消费者对该车辆的感知体验较差。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的在于，提供一种可以使车门自动开启及关闭、并可以使车门保持在一定角度的车门限位器，以解决现有的车门限位器只能通过人来开启、关闭车门的问题。

本发明的第二目的在于，提供一种包括可以使车门自动开启及关闭、并可以使车门保持在一定角度的车门限位器的车门，以解决现有的车门限位器只能通过人来开启、关闭车门的问题。

本发明的第三目的在于，提供一种包括可以使车门自动开启及关闭、并可以使车门保持在一定角度的车门限位器的车辆，以解决现有的车门限位器只能通过人来开启、关闭车门的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种可自动开关车门的车门限位器，包括：第一固定部，固定在车辆的侧围；限位器旋转轴，设置于第一固定部；限位器臂，从第一固定部延伸形成，并围绕限位器旋转轴旋转；限位器壳体，固定在车门上，并且套设于限位器臂，并沿限位器臂上下移动以控制车门的开合；多个齿轮，分别设置于限位器壳体及限位器臂上；链条，与多个齿轮啮合；以及电机，驱动链条，并且通过链条与多个齿轮啮合来控制限位器臂上下移动。

可选地，本发明的车门限位器还包括：第二固定部，其形成于限位器壳体上，并将限位器壳体固定在车门。

可选地，电机包括：电子控制单元，接收用户的信号并根据信号来控制电机，使电机旋转或停止旋转；电机壳体，其内部包括线圈及转子，其中，转子根据电子控制单元的信号来旋转或停止旋转；电机轴，从电机壳体侧端延伸形成，并根据转子进行旋转或停止旋转；以及电机齿轮，其连接于电机轴，并根据电机轴进行旋转或停止旋转。

可选地，电机还包括：齿形带，其形成于电机齿轮的一端，并与链条接触，其通过旋转来驱动链条。

可选地，电机的旋转包括顺时针旋转和逆时针旋转。

可选地，多个齿轮包括：第一齿轮，设置于限位器臂的上端；第二齿轮，设置于限位器臂的下端；以及第三齿轮，设置于限位器壳体。

可选地，链条一端固定在第二齿轮，并且从第二齿轮开始，依次经过第三齿轮、电机、第一齿轮，并且最终其另一端固定于第三齿轮。

可选地，第二固定部通过螺栓连接固定在车门。

另一方面，本发明还提供了一种车门，其包括根据本发明的实施例的车门限位器。