[发明专利]一种柴油机DPF基于压降的碳载量计算方法

权利要求书

1.一种柴油机DPF基于压降的碳载量计算方法，其特征在于，包括：

根据包括但不限于转速、负荷、DPF排气压差、排气质量流量、DOC前排气温度、DPF前排气温度以及DPF后排气温度在内的参数，对DPF内部碳载量进行估计；

通过DPF背压模型计算得到基于背压的碳载量值；其中，所述DPF背压模型包括但不限于碳载量压降计算、Ash灰分评估、DPF前后流动阻力计算、流阻和排气体积流量滤波、压降碳载量评估子模型、碳载量修正子模型。

2.根据权利要求1所述的柴油机DPF基于压降的碳载量计算方法，其特征在于，所述碳载量压降计算具体包括：碳载量压降计算模块根据DPF压差传感器的测量值获取DPF前后压降值；以DPF内表面温度及排气流量为输入，计算出DPF空载压降；以排气质量流量和Ash灰分体积计算DPF压降差修正系数；以DPF前后压降值减去DPF空载压降值得到DPF前后相对压降值，DPF前后相对压降值与灰分压降修正系数相乘得到修正后的DPF前后压降值；排气体积流量用于修正非线性压降损失对DPF流阻的影响，最终根据排气体积流量和修正后的DPF前后压降差得到碳载量。

3.根据权利要求1所述的柴油机DPF基于压降的碳载量计算方法，其特征在于，所述Ash灰分评估具体包括：Ash灰分评估模块基于燃油喷射量和转速计算出Ash灰分累积基础体积质量并进行时间积分，从而得到平均灰分累积体积量；根据柴油机在DPF上运行总时间对灰分体积质量的修正得到最终灰分体积量，再基于Ash灰分体积量，计算出Ash灰分对碳载量修正因子，用于碳载量的修正。

4.根据权利要求1所述的柴油机DPF基于压降的碳载量计算方法，其特征在于，所述DPF前后流动阻力计算具体包括：流动阻力计算模块以排气流量和碳载量压降为输入，计算出DPF内部气流流动阻力基础值，在通过DPF内表面温度进行温度修正，换算获得标准温度下DPF内部气流流动阻力，最后进行灰分量的修正。

5.根据权利要求1所述的柴油机DPF基于压降的碳载量计算方法，其特征在于，所述流阻和排气体积流量滤波具体包括：滤波模块通过DPF的工作参数，对DPF的工作状态进行评估，判断是否需要对流动阻力及排气流量的输出值进行滤波。

6.根据权利要求1至5之一所述的柴油机DPF基于压降的碳载量计算方法，其特征在于，所述压降碳载量评估、碳载量修正具体包括：碳载量评估模块通过排气流量和流动阻力为输入的三维脉谱获取碳载量基础值，并进行Ash灰分修正。