[发明专利]一种基于能量转换的铁路列车室内照明系统在审
申请号: | 201911303530.2 | 申请日: | 2019-12-17 |
公开(公告)号: | CN111140797A | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | 王海博;宗小红;赵小红 | 申请(专利权)人: | 斯比夫(西安)照明技术有限公司 |
主分类号: | F21S9/02 | 分类号: | F21S9/02;F21S9/03;F21S9/04;F21V23/00;F21W106/00;F21W107/10 |
代理公司: | 西安弘理专利事务所 61214 | 代理人: | 弓长 |
地址: | 710077 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 能量 转换 铁路 列车 室内 照明 系统 | ||
本发明公开的一种基于能量转换的铁路列车室内照明系统,包括它能采集模块,它能采集模块用以采集除电能以外的其它形式能量,它能采集模块为列车车载电池供电。本发明的一种基于能量转换的铁路列车室内照明系统,能够有效利用其它形式能转换成电能,减轻列车照明成本。
技术领域
本发明属于铁路照明设备技术领域,涉及一种基于能量转换的铁路列车室内照明系统。
背景技术
随着目前经济的高速发展,交通运输业的改革变化日新月异。据统计, 2020年到来之际,我国交通运输线路会达到近200条,所有的交通运输线路的里程会达到近2700km,而在2050年的时候,我国的交通运输线路会达到近300条,所有的交通运输线路的里程会达到近11740km,不可谓不发展迅速。而在交通运输业高速发展的背后,虽然盈利丰收,但是运营成本一直高居不下。究其原因,交通照明费用是其中一个重要影响因素之一。对于运行行列车室内来说,需要时刻保持充足的照明,而这大大增加了列车交通运输成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于能量转换的铁路列车室内照明系统,能够有效利用其它形式能转换成电能,减轻列车照明成本。
本发明所采用的技术方案是,一种基于能量转换的铁路列车室内照明系统,包括它能采集模块,它能采集模块用以采集除电能以外的其它形式能量,它能采集模块为列车车载电池供电。
本发明的其他特点还在于,
列车车载电池为列车车载照明电路供电。
太阳能采集模块包括相连接的太阳能电池板、太阳能控制器,列车车载电池为太阳能蓄电池,太阳能控制器与太阳能蓄电池连接。
太阳能电池板设置在列车车顶。
它能采集模块控制模块为风能采集模块,风能采集模块与列车车载电池连接,列车车载电池为列车车载照明电路供电。
风能采集模块包括相连接的风力发电装置、交直流转换模块,列车车载电池为蓄电池,交直流转换模块与蓄电池连接。
风力发电装置设置在列车两侧。
本发明的有益效果是,一种基于能量转换的铁路列车室内照明系统,通过太阳能采集模块、风能采集模块采集列车上可以利用的能量,转化为列车上照明可用的电能,将太阳能电池板设置在列车车顶、风力发电装置设置在列车两侧可以最大程度地利用太阳能、风能,本发明能够有效利用其它形式能转换成电能,减轻列车照明成本,并且结构简单、成本低廉。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明的一种基于能量转换的铁路列车室内照明系统,包括它能采集模块,它能采集模块用以采集除电能以外的其它形式能量,它能采集模块为列车车载电池供电。
进一步地,它能采集模块为太阳能采集模块,太阳能采集模块与列车车载电池连接,列车车载电池为列车车载照明电路供电。
进一步地,太阳能采集模块包括相连接的太阳能电池板、太阳能控制器,列车车载电池为太阳能蓄电池,太阳能控制器与太阳能蓄电池连接。
进一步地,太阳能电池板设置在列车车顶。
进一步地,它能采集模块控制模块为风能采集模块,风能采集模块与列车车载电池连接,列车车载电池为列车车载照明电路供电。
进一步地,风能采集模块包括相连接的风力发电装置、交直流转换模块,列车车载电池为蓄电池,交直流转换模块与蓄电池连接。
进一步地,风力发电装置设置在列车两侧。
本发明一种基于能量转换的铁路列车室内照明系统,通过太阳能采集模块、风能采集模块采集列车上可以利用的能量,转化为列车上照明可用的电能,将太阳能电池板设置在列车车顶、风力发电装置设置在列车两侧可以最大程度地利用太阳能、风能,本发明能够有效利用其它形式能转换成电能,减轻列车照明成本,并且结构简单、成本低廉。
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