[发明专利]一种汽车覆盖件用钢铝复合板及其制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车覆盖件用钢铝复合板及其制备方法，属于钢铝复合材料技术领域，该汽车覆盖件用钢铝复合板的制备方法为：以铝合金板带作基材，钢板带作复材，将钢板带复材与上下层铝合金板带基材依次进行热轧复合、退火处理和冷轧，该制备方法工艺流程简化、生产效率高，采用该方法制备的铝‑钢‑铝复合板具有较优的复合率和复合强度，可应用于制备汽车覆盖件。

技术领域

本发明属于钢铝复合材料技术领域，具体涉及一种汽车覆盖件用钢铝复合板及其制备方法。

背景技术

钢铝复合金属板是一种以铝为基体，外层复合钢的双金属复合材料，具有钢材强度大、密度小、硬度大、熔点高、抗腐蚀性强和可塑性高的优点，同时兼备铝材良好的导电、导热性能；钢铝复合板通过冷弯、拉伸、冲压等深加工，广泛应用于航空航天、军工等领域，该钢铝复合板通过冲压可用于制备汽车覆盖件，制备的汽车覆盖件强度高、重量轻、耐高温、耐腐蚀、性能稳定，性价比高，节能环保。

目前，钢铝复合板带的生产，主要采用固-固复合法和液-固复合法；固-固复合法主要通过爆炸复合法、包覆焊接法或复合铸锭热轧法生产，其中，爆炸复合法噪音大、安全隐患大、生产效率低，不利于精确控制；扩散焊接法压力小、不产生宏观塑性变形、结合强度较低，适合焊后不再加工的精密零件；铸轧复合法温度高、易氧化、双金属熔点不同，易发生熔损；挤压拉拔法连续性较差，适用于金属复合管、棒、线材；基于以上各种方面的技术弊端，目前，轧制复合法是一种新趋势，可以生产钢铝复合板带，并且钢层厚度不受到限制。

一种钢铝复合板带及其生产方法（申请号：CN107716549A）通过将钢板带热浸镀铝、铸轧，得到复合板带毛坯，然后将复合板带毛坯的铝层与铝合金板带进行热轧复合，在热轧复合后进行冷轧，所述冷轧的道次加工率为3～50％，冷轧后进行退火处理，所述退火处理的温度为200～460℃，时间为2～48h；该方法可用于生产厚度为0.1～40mm的钢铝复合板带，得到的钢铝复合板带中钢能占到总体积的1～99.5％，钢铝复合板带的延伸率≥22％，复合强度≥14N/mm，但该钢铝复合板带通过液固成形制备，热浸镀铝的厚度很受限制，而且热浸镀铝工序复杂，导致生产效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车覆盖件用钢铝复合板及其制备方法，该制备方法工艺流程简化、生产效率高，制备的铝-钢-铝复合板具有较优的复合率和复合强度，可应用于制备汽车覆盖件。

为实现上述技术目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车覆盖件用钢铝复合板的制备方法，以铝合金板带作基材，钢板带作复材，将钢板带复材与上下层铝合金板带基材依次进行热轧复合、退火处理和冷轧。

进一步地，所述铝合金板带采用6系铝合金，铝合金板带厚度为0.05~0.75mm。

进一步地，所述热轧复合的温度为200～350℃，热轧复合的轧制速度为3～5m/min，热轧复合为1~2个道次加工，控制热轧复合的第一道次加工率为15~55％，热轧复合的总变形量为15~55%。

进一步地，所述退火处理的温度为350～500℃，退火时间为3～6h。

进一步地，所述冷轧在室温下进行，冷轧速度为100~300m/min，冷轧的道次加工率为2～3％，冷轧的总变形量为2~3%。

进一步地，在热轧复合处理前，对钢板带和铝合金板带依次进行清洗去油污、脱脂和酸碱清洗预处理和表面粗糙化处理，其中酸碱清洗处理为：将钢板带和铝合金板带先采用质量分数为15％的NaOH溶液进行碱洗，然后采用质量分数为25％的H₂SO₄溶液进行酸洗。

采用上述制备方法制得的汽车覆盖件用钢铝复合板，该汽车覆盖件用钢铝复合板为铝-钢-铝复合板。

本发明具有以下有益效果：