[发明专利]一种液舱结构

说明书

本发明涉及船舶液舱技术领域，具体涉及一种液舱结构，主要应用于船舶的首、尾区域。当所述压力容器型液舱为淡水舱、饮用水舱、蒸馏水舱时，所述压力容器型液舱装置于所述尾部舱室左半部分和右半部分的面积形心处或中纵剖面处；当所述压力容器型液舱为压载舱时，所述压力容器型液舱横向布置于所述尾部舱室或者首部舱室的中纵剖面处。本发明通过合理优化形状和利用首尾干舱的空间，可以使得它具有重量轻、工艺简单、对水质污染小的优点，且它们可以形似“粗壮的立柱”，设置在首尾干舱的中间区域，可以起到提升首、尾部甲板及底部板架局部刚度的作用。

技术领域

本发明涉及船舶液舱技术领域，尤其涉及一种液舱结构。

背景技术

部分船舶的首尾区域的内部干舱区域的空间较大，小型液舱布置的自由度较大。一般液舱的靠近首尖舱舱壁或者尾尖舱舱壁布置，一方面利用首尖舱和尾尖舱舱壁作为液舱的公共面；另一方面，这些液舱靠近机舱和货舱，更有利于缩短轮机管系的长度。

现有的首尾尖舱区域内的液舱布置存在以下缺点：

(1)加筋平板作为承受侧向压力的构件，在承载效率方面略微逊色；平板舱壁更容易产生屈曲和屈服破坏，实船曾有过淡水舱屈曲破坏的实例。

(2)由于液舱边界的总面积更大，加上液舱边界加强筋一般设置在液舱内部，导致液舱内部涂装的总面积很大。作为淡水舱和饮用水舱，涂装对水质的污染相对更大。

(3)机舱内的油气比较容易进入淡水舱和饮用水舱。

(4)由于他们的位置更加靠近首尖舱和尾尖舱的舱壁，远离它们的体积中心，所以对两者的整体刚度贡献率较小。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种液舱结构，适用于布置于船舶尾部的淡水舱、饮用水舱、蒸馏水舱、小型压载水舱，及布置在船舶首部的小型压载舱。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案实现：

一种液舱结构，包括至少一压力容器型液舱，所述压力容器型液舱装置于所述尾部舱室左半部分和右半部分的面积形心处或中纵剖面处；

所述压力容器型液舱纵向装置于所述尾部舱室左半部分和右半部分的面积形心处或横向装置于所述液舱中纵剖面处；

所述压力容器型液舱围壁内外部设有一预定数量的加强筋，所述压力容器型液舱围壁外部与所述舱室强框、纵桁相交处设有过渡性肘板或者过渡性垂向环状加强筋，所述舱室甲板纵骨和普通横梁与所述压力容器型液舱垂向围壁不相交。

优选的，所述压力容器型液舱为单体圆柱罐或者双耳圆柱罐。

优选的，所述压力容器型液舱上端与所述液舱上甲板顶部固定连接，所述压力容器型液舱下端与首尾部的甲板平台连接。

优选的，所述压力容器型液舱围壁外部设有一水平环状加强筋，所述水平环状加强筋位于所述舱室上甲板以下，所述舱室强横梁腹板1.5倍以上高的位置。

优选的，所述压力容器型液舱围壁下部与所述舱室下层甲板相交处设有一对应所述压力容器型液舱垂向围壁的垂向环状加强筋。

优选的，所述双耳圆柱罐中间设有一横向隔板，所述横向隔板为水密结构或非水密结构。

优选的，所述横向隔板设有垂向加强筋，所述垂向加强筋按照预设间距垂向布置。

优选的，所述预设垂向加强筋间距应小于等于900mm。

其有益效果在于：

本发明通过合理优化形状和利用首尾干舱的空间，可以使得它具有重量轻、工艺简单、对水质污染小的优点，且它们可以形似“粗壮的立柱”，设置在首尾干舱的中间区域，可以起到提升首、尾部甲板及底部板架局部刚度的作用。

附图说明