[发明专利]一种发动机润滑油换油周期预测方法

说明书

本发明公开了一种发动机润滑油换油周期预测方法，本发明选取起始氧化温度为润滑油质量参考指标，即润滑油的起始氧化温度达到一定阈值，即需要更换，选取运行里程和运行时间作为发动机换油的直观参考指标；以起始氧化温度为因变量，机动车的运行里程和运行时间为自变量，建立润滑油质量的多重线性回归模型；根据多重线性回归模型计算换油周期，即在给定时间内，机动车可以运行的最大里程数或者给定的运行里程内最长的运行时间。本发明依据测试获得的试验数据样本，采用多重线性回归分析方法建立了润滑油起始氧化温度与车辆运行里程和运行时间之间的关系模型，通过发动机油换油周期预测模型能够准确计算，提供合理的换油周期，节约资源。

技术领域

本发明属于润滑油技术领域，涉及一种发动机油换油周期判断技术，具体涉及一种发动机润滑油换油周期预测方法。

背景技术

车用润滑油主要指发动机润滑油，是保持发动机可靠行驶、减小发动机摩擦能量损耗、防止发动机部件早期磨损的关键。润滑油更换也是汽车保养中最频繁的项目。按照4S店和汽车销售商的要求，目前我国民用轿车常用的换油周期基本是行车5000km或者6个月。对目前国内市场上278款不同品牌的民用轿车的推荐换油周期进行统计，约有56.1％的民用汽车推荐5000km进行发动机油更换，109款不同品牌民用轿车中，有78款车型推荐换油时间为6个月，6款车型推荐以3个月，约77％民用轿车要求在6个月以内进行润滑油更换。由于汽车保有量巨大，车用润滑油的大量使用与更换，导致车用润滑油消耗量已经占据我国润滑油年消耗总量的一半以上。车用润滑油的过度使用不仅造成石油资源的浪费，而且废油回收困难，容易造成环境污染。因此，合理科学的更换车用润滑油已经受到相关人士与广大车主关注。国外已经提倡将换油周期提高到1万公里以上。日本日石三菱润滑油研究所提出以硝酸酯为主要劣化指标，推测行车15000km后润滑油才完全失效；通用汽车公司的专利表明，美国本土通用品牌车辆可以每12000km(根据运行条件，可延长至16000km)或12个月进行发动机油更换。我国的路况和空气质量等因素与国外有差别，因此，尽管我国采用的汽车发动机及其润滑油与国外基本相同，延长换油周期依然存在疑虑，进展较缓慢。针对我国典型城市工况条件下运行的民用轿车进行了多组长时间的行车监测实验表明，当运行时长达到6个月时，各组润滑油的理化指标均远未达到国家现行换油标准(GB/T 8028-2010)，试验用油仍然具有良好的润滑分散能力。因此，我国现行换油周期可以延长是肯定的。

目前评估换油周期的方法主要是基于对润滑油的测试，有润滑油斑点试验法、红外光谱法以及传感器在线监控等。美国学者S.Jagammathan运用微传感器技术和神经网络算法，提出了一种通过监测发动机与润滑油运行状况以预测发动机油使用寿命的方法；R.E.Kauffman利用循环伏安方法测定润滑油中抗氧剂含量随时间的消耗量，来判断润滑油的换油周期。我国学者也对发动机油寿命评估进行了研究，通过测定车用发动机油介电常数表征其理化性能，红外光的透射值及散射值表征润滑油劣化程度等。但是，这些评估方法都要求对车用润滑油进行检测，相对复杂，成本较高，同时仅仅能够预测被测试润滑油的换油周期，没有给出简洁明了、直接可用的通用预测模型，不便于一般车主参考。

发明内容

本发明根据获得的大量润滑油样品理化性能及其对应的运行工况数据，通过多重线性回归分析方法，研究三类车用润滑油的起始氧化温度变化与运行里程、运行时间之间的关系，尝试建立基于起始氧化温度的车用润滑油换油周期数学模型，便于用户直接在决定换油时参考与借鉴。

鉴于以上思路，本发明的目的在于提供一种发动机润滑油换油周期预测方法，解决现有技术中机动车发动机润滑油浪费严重的问题。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案为：

一种发动机润滑油换油周期预测方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1、参数选取，选取起始氧化温度为润滑油质量参考指标，即润滑油的起始氧化温度达到一定阈值，即需要更换，选取运行里程和运行时间作为发动机换油的直观参考指标；