[发明专利]一种多参数测试系统时间零点的校准装置及校准方法

说明书

本发明公开了一种多参数测试系统时间零点的校准装置及校准方法，校准装置包括多参数测试系统、气源发生装置和时间采集装置；气源发生装置包括气体压力发生器、电磁阀、测试工装和压力传感器，电磁阀的进气端与气体压力发生器相连，电磁阀的出气端连接有测试工装，压力传感器与测试工装连接，以测量测试工装的压力；时间采集装置包括多通道数字存储示波器；多参数测试系统包括计算机、信号采集卡、程控电源、直流电源、5V触发电源模块和电压信号转接盒，信号采集卡包括压力采集卡、扭矩采集卡、温度采集卡和力值采集卡。本发明可准确校准多参数测试系统各参数的时间零点。

技术领域

本发明涉及一种多参数测试系统时间零点的校准装置及校准方法，属于多参数测试系统时间零点校准技术领域。

背景技术

多参数测试系统主要应用于姿轨控发动机现场试验的测试。主要涉及参数有力值、温度、扭矩、压力等。在试验过程中测试软件发出点火指令控制程控电源同时输出27V点火电压和5V触发电压分别至姿轨控发动机的燃气发生器和阀门控制系统开始工作，此刻作为该次测试的时间零点。各参数以该时间零点为基础进行数据记录。由于姿轨控发动机的各项动作指令都是精确到毫秒级。如果各参数的时间零点不一致、以及27V点火电压和5V触发电压的时间零点不一致，都会造成后期数据分析过程中无法正确对应各参数之间的关系，影响姿轨控发动机飞行姿态的设计。常规的校准过程中只能保证各参数数值的准确性，不能实现以点火电压为时间零点基础开始采集各参数数据，所以无法保证各参数的时间零点的统一性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种多参数测试系统时间零点的校准装置及校准方法，以解决现有校准方法存在的不能实现以点火电压为时间零点基础开始采集各参数数据，无法保证各参数的时间零点统一性，进而影响姿轨控发动机飞行姿态设计的技术问题。

本发明的技术方案是：一种多参数测试系统时间零点的校准装置，所述校准装置包括多参数测试系统、气源发生装置和时间采集装置；

所述气源发生装置包括气体压力发生器、电磁阀、测试工装和压力传感器，所述电磁阀的进气端与所述气体压力发生器相连，所述电磁阀的出气端连接有测试工装，所述压力传感器与所述测试工装连接，以测量所述测试工装的压力；

所述时间采集装置包括多通道数字存储示波器；

所述多参数测试系统包括计算机、信号采集卡、程控电源、直流电源、5V触发电源模块和电压信号转接盒，所述信号采集卡包括压力采集卡、扭矩采集卡、温度采集卡和力值采集卡；

所述压力传感器的电压信号线与所述电压信号转接盒的输入端电气连接，所述电压信号转接盒的输出端分别与所述信号采集卡的输入端，以及所述多通道数字存储示波器电气连接，以将采集的压力信号，以及所述测试系统采集的扭矩信号、温度信号和力值信号传输给所述信号采集卡和所述多通道数字存储示波器，所述信号采集卡的输出端与所述计算机的输入端电气连接，所述计算机与所述程控电源电气连接，所述程控电源分别与所述电磁阀的控制端，以及所述多通道数字存储示波器电气连接，所述计算机与所述5V触发电源模块电气连接，所述5V触发电源模块与所述多通道数字存储示波器电气连接；所述直流电源与所述压力传感器电气连接。

优选的，所述气源发生装置还包括数显压力计，所述数显压力计与所述气体压力发生器连接，用于测量所述气体压力发生器的压力。

优选的，所述电磁阀的进气端通过测试管与所述气体压力发生器相连。

本发明还提供一种所述校准装置的校准方法，包括：

设定所述电磁阀处于关闭状态，所述气体压力发生器开始蓄压，所述数显压力计显示当前压力值；

所述计算机发出点火指令控制所述程控电源输出电压，触发所述电磁阀打开释放所述气体压力发生器中的压力，同时所述压力传感器采集测试工装中的压力值并将其转换为电压值输入至所述电压信号转接盒，所述测试系统将采集的扭矩信号、温度信号和力值信号传输给所述电压信号转接盒；