[发明专利]一种低成本的发动机缸体立式浇注系统

说明书

本发明公开了一种低成本的发动机缸体立式浇注系统，包括缸体砂型，在缸体砂型的前端面砂芯或后端面砂芯上垂直设置有直浇道，所述直浇道的上端与浇口杯配合，直浇道的下端接通横浇道，所述横浇道设置在缸体的底部，且通过内浇口与型腔接通，横浇道包括横浇道A和横浇道B，横浇道A与缸体的前端面或后端面平行，横浇道B与缸体的悬挂面平行，直浇道与横浇道A接通，横浇道A的两端分别接通横浇道B。本发明提供的一种低成本的发动机缸体立式浇注系统，通过对现有立式浇注系统的改进，改变直浇道和横浇道的布置和结构方式，克服了现有立式浇注系统在成本和技术效果上所存在的不足。

技术领域

本发明涉及砂型铸造技术领域，特别涉及一种发动机缸体立式浇注系统。

背景技术

发动机类铸件的生产属大批量、专业化流水生产性质，一般年生产纲领，少则上万件，多则几千万件。发动机缸体作为发动机中最重要的部件之一，其尺寸大，结构复杂，壁厚较薄且很不均匀，对铸造技术要求高，目前，对于发动机缸体的生产，国内铸造企业大都采用卧式浇注或者立式浇注工艺来生产。

对于卧式浇注来说，卧浇式是最开始使用的浇注方式，根据其内浇道进水位置的不同，大致可以分为底注式、顶注式、中注式和阶梯式，卧式浇注适用于流水线生产，是应用最为广泛的一种浇注方式，但由于其浇注原理本身所存在的缺陷，对于如今轻量化薄壁化的高端制造生产，卧式浇注存在技术瓶颈，不能够满足缸体薄壁化轻量化生产。

立式浇注工艺是近10年来发展的新技术，其与卧式浇注最大的不同是，立式浇注的直浇道垂直设置在缸体的悬挂面上，横浇道则设置在缸体的底部，立式浇注工艺是目前生产工艺的补充，也是未来生产缸体、缸盖铸件的发展方向，其较好地克服了卧浇式所存在的抬芯现象和缺陷集中于铸件一侧的问题，能够使浮渣、气孔集中于铸件顶部溢口和出气孔，并且溢口可进行补缩、排气，能够生产出高质量的铸件，适合于轻量化薄壁化的铸件生产。

但是，现有立式浇注工艺依然存在较多的技术缺陷，主要存在用砂量大、烟气产生量多，得到的铸件的硬度差达到±20HB，不能满足轻量化薄壁化的高端制造要求，跑火事故频出，同一批生产的铸件中，有铸造缺陷的铸件较多，成品率不高，这些问题以下会详细说明，显然，上述存在的技术问题无疑制约了立式浇注工艺的发展。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种低成本的立式浇注系统，该立式浇注系统主要用于汽车发动机缸体的铸造生产中，通过对现有立式浇注系统的改进，改变直浇道和横浇道的布置和结构方式，以此来克服现有技术所存在的不足。

本发明采用的技术方案如下：一种低成本的发动机缸体立式浇注系统，包括缸体砂型，其特征在于，在缸体砂型的前端面砂芯或后端面砂芯上垂直设置有直浇道，直浇道的下端接通横浇道，所述横浇道设置在缸体的底部，且通过内浇口与型腔接通，横浇道包括横浇道A和横浇道B，横浇道A与缸体的前端面或后端面平行，横浇道B与缸体的悬挂面平行，直浇道与横浇道A接通，横浇道A的两端分别接通横浇道B。

进一步，横浇道A和横浇道B均设置在缸体砂型的底板芯上，缸体砂型上下合型的合型间隙均位于横浇道A和横浇道B的上方。

进一步，直浇道与横浇道A的连接处通过圆弧平滑过渡。

进一步，横浇道A与横浇道B之间的连接处通过圆弧过渡。

进一步，横浇道A和/或横浇道B的横截面为圆弧矩形截面。

进一步，横浇道A的长度尺寸不小于缸体的宽度尺寸。

进一步，所述横浇道B有两条，其对称设置在缸体底部的两侧，横浇道B的长度不小于缸体长度尺寸的2/3。

进一步，内浇口设置在横浇道B上，内浇口具有多个。

进一步，直浇道与横浇道A的连接点位于横浇道A的中点处，缸体两侧的横浇道B与横浇道A中点的距离相等。