[发明专利]一种飞机EWIS线束敷设方法

权利要求书

1.一种飞机EWIS线束敷设方法，其特征在于：包括以下步骤：

D1：统计全机用电设备交联关系，根据全机的敷设输入状态，经过多轮的设计资源整合，设计了一套能够全面整合全机敷设资源的文档格式，并获得以该文档格式记录的设备交联关系敷设需求文档；

D2：建立全机敷设通道资源，基于全机用电设备交联关系，在CATIA中根据实际的数模环境，建立可用通道资源PathWay的布线网格NetWork，并以表格形式导出布线网格NetWork中的敷设通道资源，并不断更新完善所述敷设通道资源；

D3：线束敷设路径规划，根据最新的敷设通道资源，在布线网格NetWork中进行线束敷设设计，在线束综合设计工作完成后，保存线束敷设路径；

D4：线束敷设路径的优化，根据DMU设计人员反馈的线束敷设状态，在EWIS设计规范下优化调整线束敷设路径，将最新的敷设路径覆盖之前的敷设路径数据；同时，将不同方案的线束敷设路径保存下来；

D5：全机线束敷设路径的查看和抽取；

D6：DMU实际敷设工作。

2.如权利要求1所述的飞机EWIS线束敷设方法，其特征在于：步骤D1中整合设备交联关系文档包括统计全机的交联关系表、用电设备位置表以及整理用电设备之间的线束敷设需求。

3.如权利要求1所述的飞机EWIS线束敷设方法，其特征在于：所述文档格式包括XML数据格式，且利用XML数据格式进行不同交联关系文档间的信息相互传递。

4.如权利要求1所述的飞机EWIS线束敷设方法，其特征在于：步骤D2中当实际数模环境发生变化或者DMU敷设设计人员在实际数模中开辟了新的敷设通道时，需要在可用通道资源中增加新的敷设通道资源，实现可用通道资源的更新。

5.如权利要求1所述的飞机EWIS线束敷设方法，其特征在于：步骤D3的线束敷设路径规划具体包括手动模式和自动模式，其中，

手动模式，综合设计人员手动在NetWork中敷设路径，并保存线束敷设路径；

自动模式，利用Floyd算法，规划出线束的最短敷设路径，并保存最短敷设路径。

6.如权利要求1所述的飞机EWIS线束敷设方法，其特征在于：步骤D4中对最短敷设路径进行微调具体为：根据隔离和/或余度的要求，在步骤D3的最短线束敷设路径规划中，对某线束增加限制条件和/或设置规避通道。

7.如权利要求1所述的飞机EWIS线束敷设方法，其特征在于：线束的敷设路径全部通过字符串来保存，DMU设计人员在布线网格NetWork工具中能查看所有线束的综合设计信息，显示全机任意线束的敷设路径；或者将线束敷设路径通过抽取功能完成线束敷设路径的扫略。

8.如权利要求1所述的飞机EWIS线束敷设方法，其特征在于：步骤D6具体包括DMU实际敷设设计人员，在实际的DMU环境中加载线束综合设计人员抽取出来的线束Part文件，辅助线束的敷设工作；在实际敷设工作中，DMU设计者实时反馈线束的敷设状态，优化线束敷设工作。

9.如权利要求1所述的飞机EWIS线束敷设方法，其特征在于：在实际的DMU线束敷设中还包括线束敷设迭代过程：当计算出线束的最短敷设路径后，根据线束敷设设计要求，判断所述最短敷设路径是否满足敷设设计的各项要求，如果不满足设计要求，则增加限制条件和/或设置避开通道，重新进行最短敷设路径的规划，直至规划后的线束敷设路径满足设计要求，获得线束的最优敷设路径。