[发明专利]一种具有抗变形功能的汽车发动机气门导管装置

说明书

本发明公开了一种具有抗变形功能的汽车发动机气门导管装置，包括安装箱，所述安装箱内部固定有第一伺服电机，所述第一伺服电机固定有第一丝杆，所述第一丝杆上螺纹连接有举升板，所述举升板上固定有支撑架，所述支撑架上安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆端部固定有安装板，所述安装板的下侧固定有压料销，所述压料销的下方设置有导向套，所述导向套镶嵌在举升板上，所述安装箱的上端中间设置有固定板，所述固定板的下侧设置有移动机构，所述固定板的上端设置有安装座，所述安装座一侧设置有角度调节机构，所述安装座远离角度调节机构的一侧设置有夹紧机构。气门导管自动压入，压力均匀，速度匀速，避免气门导管变形。

技术领域

本发明属于气门导管装配装置技术领域，具体涉及一种具有抗变形功能的汽车发动机气门导管装置。

背景技术

气门导管是汽车发动机气门的导向装置，气门导管的功用是对气门的运动导向，保证气门做往复直线运动，使气门与气门座圈能正确贴合，并将气门杆的热量传给气缸盖。

气门导管需要镶嵌在气缸盖上，目前把气门导管镶嵌在气缸盖主要靠人工一手拿着气门导管，一手操作压紧设备来把气门导管压入到气缸盖内，由于人用手操作会导致气门导管与气缸盖上的安装孔垂直度不精确，导致气门导管与安装孔之间发生倾斜，当用压紧设备压紧气门导管时，由于气门导管的壁薄，所以导致压入过程中气门导管发生形变，甚至出现裂痕，严重影响气门导管的功能，且发动机上的气门导管数量多，角度不同，手工操作繁琐，工作效率低，为此，我们提出一种气门导管自动压入，具有抗形变功能的装置来解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有抗变形功能的汽车发动机气门导管装置，以解决上述背景技术中提出目前把气门导管镶嵌在气缸盖主要靠人工一手拿着气门导管，一手操作压紧设备来把气门导管压入到气缸盖内，由于人用手操作会导致气门导管与气缸盖上的安装孔垂直度不精确，导致气门导管与安装孔之间发生倾斜，当用压紧设备压紧气门导管时，由于气门导管的壁薄，所以导致压入过程中气门导管发生形变，甚至出现裂痕，严重影响气门导管的功能，且发动机上的气门导管数量多，角度不同，手工操作繁琐，工作效率低的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种具有抗变形功能的汽车发动机气门导管装置，包括安装箱，所述安装箱的内部底端固定有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴端部通过联轴器固定有第一丝杆，所述第一丝杆的上端端部通过轴承转动连接有连接板，所述第一丝杆上螺纹传动连接有举升板，所述举升板远离第一丝杆的一侧镶嵌有导套，所述导套内滑动连接有导向杆，所述导向杆的下端固定在安装箱上，上端固定在连接板上，所述举升板上固定有支撑架，所述支撑架的上端中间安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆端部固定有安装板，所述安装板的两侧设置有滑块，所述滑块在滑槽内滑动，所述滑槽设置在支撑架的内侧，所述安装板的下侧固定有压料销，所述压料销的下方设置有导向套，所述导向套镶嵌在举升板上，所述安装箱的上端中间设置有固定板，所述固定板的下侧设置有移动机构，所述固定板的上端设置有安装座，所述安装座一侧设置有角度调节机构，所述安装座远离角度调节机构的一侧设置有夹紧机构。

优选的，所述移动机构包括第二伺服电机，所述第二伺服电机安装安装箱的前侧，所述第二伺服电机的输出轴端部通过联轴器固定有第二丝杆，所述第二丝杆远离第二伺服电机的一端端部与安装箱转动连接，所述第二丝杆上螺纹传动连接有固定块，所述固定块焊接在固定板的下侧中间，所述固定板通过线轨与安装箱滑动连接。

优选的，所述角度调节机构包括第三伺服电机，所述第三伺服电机固定在电机安装板上，所述第三伺服电机的输出轴端部键连接有第一齿轮，所述第一齿轮的上侧啮合传动连接有第二齿轮，所述第二齿轮键连接在第一转轴上，所述第一转轴通过轴承转动连接有第一支撑板，所述第一支撑板安装在固定板上，所述第一支撑板的中间一侧与电机安装板固定连接，所述第一转轴远离第二齿轮的一端与安装座固定连接。