[发明专利]基于共享引力模型的城市居住小区停车供需比分析方法

权利要求书

1.一种基于共享引力模型的城市居住小区停车供需比分析方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、确定当前居住小区，获取当前居住小区的基本信息；

S2、确定当前居住小区周边可以便捷共享的停车设施集；

S3、确定停车设施集中每处停车设施的有效泊位数量；具体包括：

301、以外部停车设施场地中心为圆心，以经调查获取的居民能接受的平均步行距离为半径，圈选圆形地理空间覆盖范围内覆盖的所有居住小区，形成居住小区集；

302、获取所述居住小区集内所有居住小区的户数、停车泊位和车辆拥有量；

303、计算所述当前居住小区在所述居住小区集中的权重，并计算得到外部停车设施对应所述当前居住小区的有效泊位数量；

S4、确定停车设施集合中每处停车设施对当前居住小区的引力泊位数量；具体包括：按照引力与步行距离、使用费用成反比，与有效泊位数成正比的原则，建立引力函数，计算外部停车设施对所述当前居住小区的引力系数，由此计算外部停车设施的引力泊位数量；

S5、根据步骤S1获取的当前居住小区的基本信息，以及步骤S4确定停车设施集合中每处停车设施对当前居住小区的引力泊位数量，确定当前居住小区停车供需关系指数，具体包括：累加所述当前居住小区的自有停车泊位和所有外部停车设施的引力泊位数量，得到所述当前居住小区的可用停车泊位总量；计算所述当前居住小区可用停车泊位总量与停车需求的比值E，E＝(N₀+∑p″_i)/D₀，N₀是停车泊位，D₀是停车需求，p'_i'是外部停车设施的引力泊位数量；

根据停车设施有效泊位数、与距居住小区实际步行距离，建立外部停车设施对当前居住小区的引力模型如下：

其中，α_i是外部停车设施i的引力系数；β是外部停车设施距离影响权重；是外部停车设施i到案例小区实际步行距离的影响因子；ρ_i是外部停车设施i有效泊位数的影响因子；

其中，d_i是外部停车设施i至小区实际步行距离；d_max是居住小区所有可用外部停车设施中距离小区实际步行距离最大值；n_i是外部停车设施i在小区所有可用外部停车设施泊位数中的归一化取值。

2.根据权利要求1所述的基于共享引力模型的城市居住小区停车供需比分析方法，其特征在于，步骤S1具体包括获得以下统计数据：当前居住小区的住户数、可以提供的停车泊位和小区住户的车辆拥有量。

3.根据权利要求1所述的基于共享引力模型的城市居住小区停车供需比分析方法，其特征在于，步骤S2具体包括：

201、以当前居住小区为圆心，经调查获取的居民能接受的平均步行距离为半径，构建圆形地理空间覆盖范围内可供所述当前居住小区居民使用的外部停车设施初选集；

202、基于实时导航地图，计算所述初选集中每个外部停车设施与所述当前居住小区的实际步行距离，保留实际步行距离在居民能接受的平均步行距离内的外部停车设施，形成外部停车设施精选集；

203、获取所述精选集中每个外部停车设施的可用泊位数、计费标准和到当前居住小区的实际步行距离。

4.根据权利要求3所述的基于共享引力模型的城市居住小区停车供需比分析方法，其特征在于，步骤201中所述以当前居住小区为圆心，是以当前居住小区范围的地理中心为圆心，或者以当前居住小区可车行的出入口为圆心。

5.根据权利要求1所述的基于共享引力模型的城市居住小区停车供需比分析方法，其特征在于，所述步骤301中，以外部停车设施场地中心为圆心，是以外部停车设施出入口为圆心。

6.根据权利要求1所述的基于共享引力模型的城市居住小区停车供需比分析方法，其特征在于，步骤303中计算所述当前居住小区在所述居住小区集中的权重，是采用当前居住小区户数占所述居住小区集中所有户数的比例；或者，采用当前居住小区停车泊位缺口数占所述居住小区集中累加泊位缺口数的比例。

7.根据权利要求1所述的基于共享引力模型的城市居住小区停车供需比分析方法，其特征在于，步骤303中，计算得到外部停车设施对应所述当前居住小区的有效泊位数量，是将外部停车设施按等比例计算的泊位数四舍五入取整，作为外部停车设施对应所述当前居住小区的有效泊位数量；或者，直接将外部停车设施的所有停车泊位作为其有效泊位数。