[发明专利]一种座椅联动调节装置在审
| 申请号: | 201911237124.0 | 申请日: | 2019-12-05 |
| 公开(公告)号: | CN110949195A | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
| 发明(设计)人: | 陆伟 | 申请(专利权)人: | 张家港市隆旌汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | B60N2/07 | 分类号: | B60N2/07 |
| 代理公司: | 苏州市港澄专利代理事务所(普通合伙) 32304 | 代理人: | 马丽丽 |
| 地址: | 215600 江苏省苏州市张家港*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 座椅 联动 调节 装置 | ||
本申请公开了一种座椅联动调节装置,包括相对设置的两静轨,该两静轨上分别滑动安装有动轨,两所述动轨分别固定连接于一环形支架两侧,所述环形支架前后两端分别形成有控制手柄,所述环形支架两侧中部分别连接有一定位板,所述定位板底面形成有定位齿,所述定位齿咬合于形成于所述静轨表面的定位槽。本发明通过前后控制手柄的操作,实现前后侧都能调节座椅位置。
技术领域
本申请涉及汽车座椅,特别涉及一种座椅联动调节装置。
背景技术
汽车座椅需要调节前后移动,在某些特殊汽车,调节座椅需要前后两侧都能实现调节。
发明内容
本发明的目的在于提供一种座椅联动调节装置,实现汽车座椅前后侧都能调节汽车的前后位置。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案。
本申请实施例公开了一种座椅联动调节装置,包括相对设置的两静轨,该两静轨上分别滑动安装有动轨,两所述动轨分别固定连接于一环形支架两侧,所述环形支架前后两端分别形成有控制手柄,所述环形支架两侧中部分别连接有一定位板,所述定位板底面形成有定位齿,所述定位齿咬合于形成于所述静轨表面的定位槽。
优选的,在上述的座椅联动调节装置中,两所述静轨表面的所述定位槽对称设置。
优选的,在上述的座椅联动调节装置中,所述定位槽排列方向为座椅移动方向。
优选的,在上述的座椅联动调节装置中,座椅固定安装于所述动轨。
优选的,在上述的座椅联动调节装置中,所述定位板通过卡簧安装于一盒体,所述盒体滑动安装于所述静轨。
优选的,在上述的座椅联动调节装置中,所述盒体夹持移动安装于所述静轨上所述定位槽延伸面。
与现有技术相比,本发明的优点在于:通过前后控制手柄的操作,实现前后侧都能调节座椅位置。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1所示为本发明具体实施例中座椅联动调节装置的立体图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
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