[发明专利]一种用于轨道交通的抱轨式阻车器

说明书

本发明涉及轨道交通阻车设备领域，且公开了一种用于轨道交通的抱轨式阻车器，包括分别设于两条导轨外侧的底板，设于底板上的两个限位支座，设于两个限位支座之间的传动轴，设于传动轴上的定位套和阻车块，驱动传动轴旋转动作的液压设备和传动杆。该用于轨道交通的抱轨式阻车器，通过平衡油管、导油槽、内槽、密封套、液压油缸以及导油管的设计，利用液压油缸向平衡油管内充入的阻尼油进行吸收阻滞矿车轮时所带来的剧烈冲击力，同时内槽内的阻尼油的油压增大，对活塞板有向上的推力，抵消传动轴向下的分力，从而减小了传动轴与限位支座的摩擦力，降低了传动轴与限位支座之间的磨损程度，提高了阻车器使用寿命。

技术领域

本发明涉及轨道交通阻车设备领域，具体为一种用于轨道交通的抱轨式阻车器。

背景技术

是煤矿运输系统的重要设施之一，属于防跑车装置，一方面限定矿车停留在规定的位置，另一方面用于防止跑车事故的发生，抱轨式阻车器是轨道交通中常用的一种阻车器，其工作原理如下(参考图5-6)：在阻车时，通过液压设备6控制传动杆7移动动作使得定位套4带动阻车块5和传动轴3旋转，阻车块5旋转至导轨上，利用阻车块5进行阻车，同时通过弹簧13进行缓冲，当矿车行使时，通过液压设备6控制传动杆7反向移动，使得定位套4带动阻车块5反向旋转离开导轨，再启动矿车离开。

然而，现有的阻车器在使用时，由于矿车轮对阻车块5的力作用点位于阻车块5的顶部，而阻车块5与定位套4、传动轴3整体右移进行缓冲，使得传动轴3和定位套4整体对左侧的限位支座2有斜向下的力f，f向左的水平分力使得传动轴3和定位套4整体移动，而f向下的分离使得传动轴3与限位支座2存在滑动摩擦力，由于矿车质量较大，使得传动轴3移动时与限位支座2的摩擦力较大，容易导致传动轴3磨损消耗，降低了传动轴3的使用寿命，从而影响矿车去的阻车缓冲，且缓冲矿车后的阻车器的弹簧13处于压缩状态，其压缩力使得阻车块5与矿车轮之间的作用力较大，在驱动液压设备6控制传动杆7动作，使得阻车块5旋转与矿车轮分离时，由于阻车块5与矿车轮的阻力存在，使得驱动液压设备6的能耗较大。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种用于轨道交通的抱轨式阻车器，具备阻车器的使用寿命高和驱动能耗小的优点，解决了背景技术提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种用于轨道交通的抱轨式阻车器，包括分别设于两条导轨外侧的底板，设于底板上的两个限位支座，设于两个限位支座之间的传动轴，设于传动轴上的定位套和阻车块，驱动传动轴旋转动作的液压设备和传动杆，所述底板上设有位于限位支座一侧的定位支座，所述定位支座与限位支座之间设有平衡油管，所述传动轴的一端延伸至平衡油管的内部并固定套装有活塞板，且活塞板与平衡油管的内壁完全贴合，所述平衡油管的底部开设有远离活塞板一侧的导油槽，所述平衡油管的底部还开设有位于活塞板下方的内槽，且内槽与导油槽相通，所述活塞板的右侧与内槽右壁的水平间距值大于定位套与限位支座的水平间距值，所述底板上设有位于平衡油管一侧的液压油缸，且液压油缸远离传动轴一侧，所述液压油缸与平衡油管之间接通有导油管，液压油缸通过导油管向平衡油管内注入阻尼油，且导油管上设有阀门。

优选的，所述限位支座与平衡油管之间还设有密封套，且密封套与传动轴紧密贴合并活动套接。

优选的，所述活塞板的外部固定套装有耐磨橡胶体，且活塞板的外部固定套装有耐磨橡胶体的外侧与平衡油管的内壁完全贴合。

优选的，所述平衡油管与定位支座、限位支座之间通过螺栓固定连接，定位支座和限位支座均通过螺栓固定到底板上。

本发明具备以下有益效果：