[发明专利]尾气热能系统回收装置和车辆

说明书

本发明公开一种尾气热能系统回收装置和车辆，其中，尾气热能系统回收装置包括热能回收模块和热能转换装置，所述热能回收模块包括与发动机连通的排气管道、覆盖于所述排气管道外侧的导热膜和与导热膜连接的多组导热管，所述导热膜用于吸收所述排气管道中废气的热能并传导至所述导热管，所述热能转换装置用于将所述导热管传导的热能转化为电能。本发明提供的尾气热能系统回收装置具有充电方式多样性和节约能源的优点。

技术领域

本发明涉及汽车废气能量回收领域，尤其涉及一种尾气热能系统回收装置和车辆。

背景技术

传统汽车领域，中国与发达国家始终存在很大差距，而在纯电动车领域，中外几乎处在相同起跑线上，这对于我国汽车行业是一个实现赶超的契机。混合动力汽车是从传统汽车向纯电动汽车的过渡车型，因此我国十分重视混合动力汽车的基础与工程应用研究。

目前，混合动力汽车其电动部分能源都是通过插电充电或发动机充电。这样的充电方式具有一定的局限性，而发动机工作时产生的高温高压废气占有发动机工作产生的30％～35％能量，而废气中的热能不能得到有效合理的回收利用，造成了能量的严重流失浪费。

因此，有必要提供一种尾气热能系统回收装置和车辆来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种尾气热能系统回收装置和车辆，旨在解决现有车辆发动机能量流失浪费的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种尾气热能系统回收装置，其特征在于，包括热能回收模块和热能转换装置，所述热能回收模块包括与发动机连通的排气管道、覆盖于所述排气管道外侧的导热膜和与导热膜连接的多组导热管，所述导热膜用于吸收所述排气管道中废气的热能并传导至所述导热管，所述热能转换装置用于将所述导热管传导的热能转化为电能。

优选地，所述热能转换装置包括依次电连接的热能充电控制器、直流斩波器和蓄电池，所述热能充电控制器用于将所述导热管输入的热能转换为电能，所述直流斩波器用于接收所述热能充电控制器输出的电能并改变电压后对所述蓄电池进行充电

优选地，所述蓄电池包括电器供应蓄电池和动力蓄电池。

优选地，所述导热膜包括内膜和贴设于所述内膜外侧的外膜，所述内膜为导热面，所述外膜为隔热面，所述内膜紧贴所述排气管道的外壁设置。

优选地，所述导热膜内膜凸起形成波纹褶皱或螺旋形褶皱。

优选地，所述导热管由可弯折复合材料制成。

优选地，所述尾气热能系统回收装置还包括催化过滤器，所述催化过滤器与所述排气管道连通，所述导热膜贴设于所述催化过滤器外表面。

优选地，所述尾气热能系统回收装置还包括排气消音器，所述排气消音器与所述排气管道末端连通，所述导热膜贴设于所述排气消音器外表面。

另外，本发明还提供了一种车辆，所述车辆包括发动机和如上述所述的尾气热能系统回收装置。

优选地，所说车辆还包括与所述热能转换装置电连接的电动机。

本发明技术方案中，通过导热膜对排气管道中流通废气的热能进行系统回收应用，作为混合动力电动部分能源，形成回收能量+插电+发动机充电多种选择组合方式的混合动力布置开发，解决了现有混动汽车电动部分能源只能通过插电充电或发动机充电产生的局限性的问题。由于发动机排向排气管道的高温高压废气，占发动机所产生能量的30％～35％,而通过导热膜的吸收利用将废气中的热能通过热能转换装置转化为电能供汽车使用，提高了能源的利用率，有利于节约资源。

同时能源回收部分作为车载电器蓄电，解决了以往远程启动发动机和电机驱动安全和时间限制的局限性问题。

附图说明