[发明专利]一种玩具车

说明书

一种玩具车具有底架（3），其具有至少一个底架升降引导件（17,18）和底架滑架导轨（11），具有至少一个轮轴（7，8），用于夹紧至少一个车轮（9），可移动轮轴（7，8）在所述底架升降引导件（17）的导向仰角和底架升降引导件（18）之间的位置齿轮输出轴轮相对于底架（3）和相对于所述底架（3）输入轴轮的装载位置与在引导架引导的调节滑架（10）位置调节卡车和装载位置调整滑架，其中，所述滑架在水平基部框架（4）和可移动的驱动之间的底架滑架导轨（11）调节滑架（10）一个调节滑块（19,20），它相对于底架升降引导件（17,18）的提升导向装置在倾斜方向上延伸，是轮轴（7,8）由调节滑块（19，20），使得所述轮轴（7，8）来调整的运行位置之间移动调节滑架（10）调节滑架和调节滑架的装载位置在轮轴的运行位置和轮轴的负载位置之间调节。

技术领域

本发明涉及一种玩具车。

技术背景

市面上有大量的汽车玩具，但机构相对简单，只模仿了真实汽车的外壳，没有真实感与操作感。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题的玩具车，使其具有接近现实的其他玩具功能。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1所述特征的玩具车来实现。根据本发明，已经发现，通过调节小车可以确保至少一个轴的操作的安全调节。玩具车之间的轮子档位和负载位置。此外，在具有相对较重的上部结构的玩具车中，特别是在装载的玩具车的情况下，可以以相对减小的驱动力进行改变。另一方面，由于基架的偏转引导装置和调节托架的引导装置，确保了轮轴的限定引导。

一种玩具车可以由塑料制成。玩具车的部件可以制造为注塑部件。调节托架可以手动操作，即不由马达驱动。

根据权利要求2所述的具有至少一个扩大的导向孔的基架的膨胀引导件的再现确保了轮轴的安全引导。根据权利要求3的调节滑块确保轴的可靠调节轮子。由于根据权利要求4的至少一个调节滑动孔的构造，尤其如此。根据权利要求5的在水平方向上延伸的调节滑动件的延伸孔部分防止了轮轴在轮轴的运行位置中抵靠调节滑块的一部分，这会不期望地损坏轮轴。

根据权利要求9的主轴驱动器允许利用驱动力控制调节调节托架降低。主轴驱动器可以手动操作，即不是通过电机操作。

附图说明

图1图2图3图4图5是玩具车拖车形式的玩具车的分解图

具体实施方法

根据图2中的III-III线的切口。处于装载位置的玩具车的底视图，与运行位置相比降低。根据图2中的线V-V的切口。

图1示出了玩具车1的分解图，该玩具车1被实现为玩具车拖车并且可以用作例如用于运输物件的玩具拖车。玩具车具有底架3的牵引上部结构2具有底架3，底架3制成框架板，其在水平基部框架4中延伸（见图3）。玩具还一个牵引杆5，其可以被固定在上部2和牵引托架喷枪6，其可以是固定的又在该拉杆5。

此外，玩具车有两个轮轴，即轮轴7和后轮轴8，其可分别对端被安装玩具车1的两个车轮9根据实现玩具1中，车轮9可以定位不可旋转地在轮轴7或8或可以相对于可旋转地安装到所述轮轴7,8此外，玩具车1具有轿厢用于改变配件10在图2和3所示的玩具车1的运行位置和位置之间的轮轴7,8如图4和5所示的装载玩具车1的装置下面将更详细地说明。

调节滑架10的调整在由安装底架滑架导轨11和底架3在水平基部框架4框架的平面形成的安装底座框架被引导并且被移位致动的位置之间行走台调整，如图图2和3，并在图4和5安装底架滑架导轨11示出的负载托架的调整位置，接合后面支持板条12被在位置调整齿轮模制到调节滑架10。相对于手推车负载调整的牵引杆5的调节滑架10，调节滑架10被移动调整供应具有主轴传动机构13调整主轴驱动驱动轴13具有从牵引上部结构突出的旋转致动旋钮的一侧。驱动轴13的旋转运动沿轴向和径向方向容纳在底座框架3中的相应支撑壳体中。驱动轴13的螺纹15接合在互补的反螺纹中，该反螺纹模制在调节滑架10中。底架3具有两对沿垂直方向延伸的底架升降引导件17,18的细长孔。这些底架升降引导件17,18的细长孔也可以在非垂直方向上延伸，在任何情况下在垂直方向上具有延伸部件的方向上延伸，代表高度导向装置。前轮轴7由底架升降引导件17的两个细长孔引导，后轮轴8由升降引导件18的两个细长孔引导。调节滑架10反过来又2双长孔调整调节滑块19，20与在相对于倾斜的方向上延伸到底架升降引导件17的长孔，18孔的相应的长孔部21，22的细长调节滑块19，20形成的滑架设置调节滑架10，其相对于底架升降引导件17，18的长孔的前轮轴7是延伸在倾斜方向上由两个长孔调节滑块19和后轮中心线89是由两个长孔调整滑座20上。每个所述两个轮轴7的引导引导，8因此分配分别在基架的正视之一贪婪地，即，一对底架升降引导件17，18的长孔暴食和分别一个贪婪地滑架的调整，即分别为一对滑动的长孔的轮轴7,8在调节滑块19,20的引导中被引导，使得在调节滑架10的驱动位置之间的轮轴7,8的情况下。从轮轴的运行位置（见图2和图3）和轮轴的加载位置（参见图4和图5）改变调节托架和负载位置。）。在轮轴的运行位置中，轮轴7,8和安装在其上的车轮9已经相对于底架3释放，使得拖车上部结构2与地面具有足够的距离。在轮轴的装载位置，安装在其上的轮轴7,8和车轮9已相对于底座进入;因此，底架3已经降低，以便于装载拖车上部结构2.在轮轴的运行位置（见图3），轮轴7，在调节滑块19,20的细长孔的水平方向上延伸的细长孔部分23,24中分别设置有图3所示的细长孔部分。倾斜调节滑块21,22的细长孔部分具有不同的斜面。因此，当轮轴的运行位置和轮轴的加载位置之间的变化时，前轮轴7的提升运动小于轮轴的相应的位移高度。这导致在拖车上部结构2的图5所示的装载位置中，布置在后部的变速斜坡25降低到接近地平面。水平调节滑块23,24的两个细长孔部分制成不同的高度，如图5中特别所示。这意味着，在运行位置，其中一个轮轴7,8是说，在前轮轴7所示的实施例不是靠在调节滑块上，而是从调节滑架10的调节滑块释放。用于将拖车上部结构2从运行位置改变到在装载位置，驱动轴13的操作旋钮14逆时针转动。以这种方式，调节托架10相对于底架3远离矛杆5移动。调节滑架10因此改变到装载位置，这导致调节滑块19的配合。在图5中，轮轴7,8和底架升降引导件17,18的提升导向器将轮轴7,8从驱动位置改变到装载位置。通过驱动旋转按钮的反向驱动，相应地执行牵引上部结构2从装载位置到驱动位置的缩回顺时针方向14。