[发明专利]一种单方向运转两轮电动车电机

说明书

本发明公开了一种单方向运转两轮电动车电机。其端盖(2)用台阶螺栓纹(3)设置在机壳(1)右端，定子(12)固定设置在电机轴(4)上，且活动置于转子(5)内中部，电机同转速齿轮(10)固定设置在转子(5)右中部且和电机轴(4)活动连接，电机同转速齿轮(10)和两级减速星型齿轮(11)的大台阶齿轮活动啮合，齿圈(16)固定设置在端盖(2)左内端，两级减速星型齿轮(11)的小台阶齿轮和齿圈(16)活动啮合，单向离合器(17)固定设置在电机轴(4)上及端盖(2)右内端。由于本发明采用一体化两级台阶减速齿轮，使体积缩小，扭矩减少，重量轻，且在启动和刹车时平稳，噪音小，做功效率高，续航里程远，从而达到节能效果，减少使用成本。

技术领域：

本发明涉及两轮电动车使用的一种单方向运转两轮电动车电机。

背景技术：

能源是人类社会发展的重要基础资源，伴随着世界经济的发展，世界人口的剧增和人民生活的不断提高，世界能源需求量持续增大，由此导致了对能源资源的竞争日趋激烈，环境污染加重和环保压力加大。目前，国内电动车使用的电机，一般为普通的永磁电机，分别由电机和机械传动、减速机构组成，重量重，体积大，从而致使材料成本加大，多为开关碰阻式，转子为多极凸子型设计，易在启动和刹车时震动，噪音大，且大都是多绕组同时做功，多相位同时供电，所用电流增加，其做功效率低，一次续航里程没有超过100公里的，因此浪费能源，增加了用电成本。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供了用定子线圈、线槽的数量定位配合永磁转子磁铁的数量，用NS级的相互对级排列的原理时期达到更节能并提高转速，并采用一体化两级台阶减速齿轮，使体积缩小，扭矩减少，重量轻，且在启动和刹车时平稳，噪音小，做功效率高，续航里程远，从而达到节能效果，减少使用成本的一种单方向运转两轮电动车电机。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种单方向运转两轮电动车电机的端盖用台阶螺栓纹设置在机壳右端，矩形磁铁等距排列设置在转子内端，定子固定设置在电机轴上，且活动置于转子内中部，电机轴通过轴承内置于机壳和端盖两侧内中部，传感器用螺钉设置在定子的无绕组硅钢片及绕组线圈左上端，电机同转速齿轮固定设置在转子右中部且和电机轴活动连接，电机同转速齿轮和两级减速星型齿轮的大台阶齿轮活动啮合，齿圈固定设置在端盖左内端，两级减速星型齿轮用支撑轴和轴承等距活动置于单向离合器左侧周边，两级减速星型齿轮的小台阶齿轮和齿圈活动啮合，单向离合器固定设置在电机轴上及端盖右内端。

本发明的有益效果是：由于用定子线圈、线槽的数量定位配合永磁转子磁铁的数量，用NS级的相互对级排列的原理时期达到更节能并提高转速，传感器在相位60°至120°都可以作为本单机的驱动器，并采用一体化两级台阶减速齿轮，能使体积缩小到普通同功率电机的1/2，扭矩加大到50％以上，电流减少45％，重量轻，体积小，材料成本减少，且在启动和刹车时平稳，噪音小，做功效率高，一次续航里程达到150公里，从而达到节能效果，减少了使用成本。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A向视图。

图3是图1的B-B向视图。

具体实施方式：

实施例1：如图1、图2、图3所示，一种单方向运转两轮电动车电机的端盖2用台阶螺栓纹3设置在机壳1右端，矩形磁铁6等距排列设置在转子5内端，定子12固定设置在电机轴4上，且活动置于转子5内中部，电机轴4通过轴承14内置于机壳1和端盖2两侧内中部，传感器9用螺钉18设置在定子12的无绕组硅钢片7及绕组线圈8左上端，电机同转速齿轮10固定设置在转子5右中部且和电机轴4活动连接，电机同转速齿轮10和两级减速星型齿轮11的大台阶齿轮活动啮合，齿圈16固定设置在端盖2左内端，两级减速星型齿轮11用支撑轴13和轴承14等距活动置于单向离合器17左侧周边，两级减速星型齿轮11的小台阶齿轮和齿圈16活动啮合，单向离合器17固定设置在电机轴4上及端盖2右内端。