[发明专利]一种高强耐候钢Q550NQR1、Q550qNH配套电焊条有效
申请号: | 201911222047.1 | 申请日: | 2019-12-03 |
公开(公告)号: | CN110802342B | 公开(公告)日: | 2021-01-01 |
发明(设计)人: | 康丹丹 | 申请(专利权)人: | 四川西冶新材料股份有限公司 |
主分类号: | B23K35/02 | 分类号: | B23K35/02;B23K35/30;B23K35/36;B23K35/40 |
代理公司: | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 | 代理人: | 薛波 |
地址: | 611700 四川省成都市郫县*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高强 耐候钢 q550nqr1 q550qnh 配套 焊条 | ||
本发明公开了一种高强耐候钢Q550NQR1、Q550qNH配套电焊条,药皮以重量份数计包括以下组分:碳酸盐35‑39、氟化物24‑30、金红石4‑7、二氧化硅4‑8、锰铁3‑5、硅铁3‑5、镍粉9‑12、金属铬2.5‑5、铜粉0.5‑1.0、粘结剂1‑2。本发明的焊条在焊接的过程中,焊接工艺表现优良,电弧稳定,脱渣容易,飞溅小,焊缝成形美观,全位置操作性良好,熔敷金属合金元素控制合理,各项力学性能良好,‑40℃冲击吸收能≥100J,耐大气腐蚀指数I=12.4,满足高强耐候钢Q550NQR1、Q550qNH等的耐腐蚀指数要求(I≥6.5)。
技术领域
本发明属于焊材技术领域,具体涉及一种高强耐候用焊条、焊条药皮及焊条的制备方法。
背景技术
在轨道交通领域,铁道车辆在使用过程中不断受到大气腐蚀和动载荷磨蚀作用,恶劣的工况环境要求所使用的钢材具有高可靠性、长寿命、轻量化等性能,铁路车辆正向高速重载方向发展,铁道车辆用钢材也开始由低强度普通碳钢、低强度耐大气腐蚀钢向高强度耐大气腐蚀钢的方向发展,近年来开发应用了更高强度和更耐候的Q550NQR1新型高强耐候钢。在桥梁领域,桥梁向高载重、高抗震、免涂装高耐候方向发展,现国内外开发的新型高强度耐大气腐蚀桥梁钢Q550qNH既有优异的强度、韧性和焊接性能,又有良好的耐大气腐蚀性能,以保证桥梁的使用寿命和安全性。而焊接作为其制造、安装和维修中的关键工艺,接头质量及性能对这些耐候钢结构的安全服役具有重要的决定作用,其中焊接材料是影响焊接接头性能的关键因素之一。为满足轨道交通及桥梁建设的发展要求,对屈服强度550MPa级高强耐候钢焊接接头提出了更高的要求,要求焊接接头高强度高耐候性能,同时还要保证焊接接头在-40℃低温具有优良的冲击韧性。现有技术中没有可满足上述要求、且耐腐蚀性能和低温冲击韧性均优异的焊条研究,因此,提出本发明,开发一种可用于Q550NQR1、Q550qNH等屈服强度550MPa级高强耐候钢,-40℃低温韧性优异的焊条。
发明内容
本发明的目的在于:解决上述现有技术中的不足,提供一种高强耐候钢Q550NQR1、Q550qNH配套电焊条,焊接接头具有优异的耐低温韧性。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种高强耐候钢Q550NQR1、Q550qNH配套电焊条,药皮以重量份数计包括以下组分:碳酸盐35-39、氟化物24-30、金红石4-7、二氧化硅4-8、锰铁3-5、硅铁3-5、镍粉9-12、金属铬2.5-5、铜粉0.5-1.0、粘结剂1-2。
进一步的,以重量份数计包括以下组分:碳酸盐:35.0,氟化物:29.0,金红石:7,硅微粉:5.0,低碳锰铁:4.0,硅铁:4.0,镍粉:10.9,金属铬:2.8,铜粉:0.8,粘结剂:1.5。
进一步的,碳酸盐:36.0,氟化物:26.0,金红石:6.0,硅微粉:6.0,低碳锰铁:3.5,硅铁:4.5,镍粉:11.9,金属铬:3.6,铜粉:0.6,粘结剂:1.9。
进一步的,碳酸盐:38.0,氟化物:25.0,金红石:5.0,硅微粉:7.5,低碳锰铁:4.5,硅铁:3.5,镍粉:10.0,金属铬:4.3,铜粉:0.9,粘结剂:1.3。
一种焊条,包括焊芯和上述药皮,所述焊芯以质量分数计包括以下组分:
C:≤0.10%;Mn:0.30-0.55%;Si:≤0.08%;S≤0.010%;P:≤0.010%;Cr:≤0.10%;Ni≤0.30%;Al:≤0.03%;Cu:≤0.20%;As:≤0.01%;余量为Fe。
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