[发明专利]一种柔性化机车管排预布装置

说明书

本发明提供了一种柔性化机车管排预布装置，包括工装骨架、开槽方管、一号定位组件、二号定位组件，工装骨架是由若干支杆组成的框架结构，工装骨架包括第一层和第二层，第二层上设有若干胶合板，第一层固定安装若干开槽方管，工装骨架从中部至端部依次安装8根开槽方管，以安装在中部的开槽方管为第一开槽方管，第二开槽方管和第三开槽方管上固定安装一号定位组件，第六开槽方管和第七开槽方管上固定安装二号定位组件，第一开槽方管、第四开槽方管、第五开槽方管和第八开槽方管两端均固定安装一个钢管支架，二号定位板固定安装在工装骨架一侧，位于第五开槽方管和第六开槽方管之间。本发明可以快速的对管排进行预布。

技术领域

本发明属于机车管线布置领域，尤其是涉及一种柔性化机车管排预布装置。

背景技术

随着铁路市场的发展，机车制造及检修业务逐步趋向于“多品种、小批量”的生产模式。由于产品结构限制，不同车型的管排结构差异较大，当生产新车型时，需耗费大量人力物力重新设计或改造管排预布工装；同时替换下来的旧车型工装占用大量作业面积，并会因管理和维护不善等原因造成其再次投入使用时发生缺件、定位不准确、损坏等问题。因此，亟需设计一种柔性化通用工装解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种柔性化机车管排预布装置，以相对于以往定位固定、功能单一的刚性工装而言，该柔性化装置能够通过选择不同的定位卡具和适当的尺寸调整快速实现多种产品之间的转换。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种柔性化机车管排预布装置，包括工装骨架、开槽方管、一号定位组件、二号定位组件，工装骨架是由若干支杆组成的框架结构，工装骨架包括第一层和第二层，第二层上设有若干胶合板，第一层固定安装若干开槽方管，工装骨架从中部至端部依次安装8根结构完全相同的开槽方管，以安装在中部的开槽方管为第一开槽方管，第二开槽方管和第三开槽方管上固定安装一号定位组件，第六开槽方管和第七开槽方管上固定安装二号定位组件，第一开槽方管、第四开槽方管、第五开槽方管和第八开槽方管两端均固定安装一个钢管支架，二号定位板固定安装在工装骨架一侧，位于第五开槽方管和第六开槽方管之间。

进一步的，所述开槽方管横截面呈C型结构，开槽方管内部形成一个滑道。

进一步的，一号定位组件和二号定位组件结构相同，一号定位组件包括一号定位板和若干支板，若干支板包括一号支板、二号支板、三号支板、四号支板、五号支板、六号支板、七号支板和八号支板，一号支板、二号支板、三号支板、四号支板、五号支板、六号支板、七号支板和八号支板均固定安装在一号定位板上，若干支板包括上下两行，第一行从左至右分别是一号支板、二号支板、三号支板，第二行从左至右依次是四号支板、五号支板、六号支板、七号支板和八号支板。

进一步的，所述一号定位板底部设有若干滑块，滑块与开槽方管卡接，实现一号定位装置和开槽方管的滑动连接。

进一步的，所述一号支板、二号支板、三号支板、七号支板均是直径为16mm的支板，四号支板、八号支板均是直径为38mm的支板，五号支板、六号支板均是直径为25mm的支板。

进一步的，二号定位板底部通过三角架固定连接至工装骨架。

相对于现有技术，本发明所述的一种柔性化机车管排预布装置具有以下优势：

(1)本发明所述的一种柔性化机车管排预布装置，能够实现不同车型、不同部位机车管排的在车下的预布。

(2)本发明所述的一种柔性化机车管排预布装置，具有定位准确、操作方便、工作效率高的特点，能够有效降低工人作业劳动强度；能够在轮番生产时实现快速切换。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：