[发明专利]一种冷却管加固型发动机散热器

说明书

本发明提供一种冷却管加固型发动机散热器，包括盖板、侧板和冷却机构，其中盖板设置有两个，且两个盖板固定连接在冷却机构的上下两端，侧板设置有两个，其特征在于：所述冷却机构包含有多个冷却管，且多个冷却管两两之间的间距相同，冷却机构的上下两端均固定有夹持机构，夹持机构包含有多个夹持部。本发明中，包括盖板、侧板和冷却机构，其中盖板设置有两个，且两个盖板固定连接在冷却机构的上下两端，侧板设置有两个，且两个侧板固定连接在冷却机构的左右两端，其特征在于：所述冷却机构包含有多个冷却管，且多个冷却管两两之间的间距相同，冷却机构的上下两端均固定有夹持机构，夹持机构包含有多个夹持部。

技术领域

本发明涉及发动机散热器领域，尤其涉及一种冷却管加固型发动机散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统中的主要机件，其功能是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而不断循环，从而达到散热降温的目的。

汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过冷却液在散热器内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，这就导致散热器在冷却过程中不断形成热涨冷缩现象，进而导致散热器冷却管根部受力导致疲劳，但是现有的冷却管往往没有对其进行相应的加固装置，从而造成冷却管的寿命较低，因此本发明根据上述问题提出一种冷却管加固型发动机散热器来解决上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种冷却管加固型发动机散热器，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种冷却管加固型发动机散热器，包括盖板、侧板和冷却机构，其中盖板设置有两个，且两个盖板固定连接在冷却机构的上下两端，侧板设置有两个，且两个侧板固定连接在冷却机构的左右两端，其特征在于：所述冷却机构包含有多个冷却管，且多个冷却管两两之间的间距相同，冷却机构的上下两端均固定有夹持机构，夹持机构包含有多个夹持部，其中每个冷却管的外侧均套接有夹持部，多个夹持部两两之间通过弹性连接板进行连接，多个夹持部的底部均固定连接在限位板上。

优选的，所述夹持部包含有左卡箍、右卡箍和连接部，其中连接部位于左卡箍和右卡箍之间，连接部的一端连接左卡箍，另一端连接右卡箍，且左卡箍、右卡箍和连接部均为弧形结构，三者构成四分之三的圆弧形结构，连接部的底部连接到限位板上。

进一步的，夹持部通过设置左卡箍、右卡箍和连接部，可使得夹持部夹持冷却管的灵活性更好，可适用于不同大小的冷却管。

优选的，所述左卡箍的顶部设置有左折边，且左折边的折边角度朝向夹持部的外端，右卡箍的顶部设置有右折边，且右折边的折边角度朝向夹持部的外端。

进一步的，在左卡箍和右卡箍设置左折边和右折边，则左折边和右折边的设置可使得夹持部的安装拆卸更加方便。

优选的，所述夹持部还包括弹性密封垫，且弹性密封垫位于左卡箍、右卡箍和连接部的内侧。

进一步的，弹性密封垫的设置可使得夹持部与冷却管之间的密封性更好。

优选的，所述弹性密封垫的内径大于冷却管的外径，且弹性密封垫可紧贴冷却管的外部。

优选的，所述左卡箍、右卡箍和连接部均采用弹性板构成。

进一步的，左卡箍、右卡箍和连接部均采用弹性板构成，因此可根据冷却管的大小进行相应的调节。

优选的，所述冷却管的数量与夹持部的数量相同，且一一对应。

与相关技术相比较，本发明提供的冷却管加固型发动机散热器具有如下有益效果：