[发明专利]联合人员运输系统

说明书

本发明涉及一种联合人员运输系统(1)，其具有：至少一个人员舱(2)，用于接收至少一个乘客，其中，该人员舱具有舱接口(4)；具有第一运输模式的至少一个第一驱动平台(100)，其具有与舱接口(4)对应的第一平台接口(104)；具有第二运输模式的至少一个第二驱动平台(200、300)，其具有第二平台接口(204、304)，所述第二平台接口至少基本上相应于第一平台接口(104)；和至少一个转接节点(6)。本发明还涉及人员舱(4)和驱动平台(100、200、300)。

技术领域

本发明涉及一种具有至少一个人员舱和不同的驱动平台的联合人员运输系统，以及涉及分别在这种联合人员运输系统中使用的人员舱和驱动平台。本发明还涉及用于这种联合人员运输系统的舱接口和平台接口以及涉及耦合装置，所述耦合装置用于借助于这种舱接口和这种平台接口连接人员舱和驱动平台。

背景技术

在简单的实施方式中，联合运输系统例如从货运领域已知。标准集装箱能够以在集装箱船上大量堆叠的方式在远距离上运输，并且接着分开地装载到货运列车或者集装箱载货车上。

这种运输系统中，载重器(例如集装箱)自身是比较简单的机械构件，该机械构件仅必须接收所要求的负载并且具有几何上限定的接口，所述载重器在所述接口处能够安置和必要时固定在相应地使用的运输载体上。因此，例如将集装箱并排地和相叠地堆叠在集装箱船上，其中，用于固定的几何接口相互配合到其中。在货运列车或者集装箱载货车上，集装箱分别固定在车厢或者载货车承放器的相应接口上。

由专利文献WO 00/21814已知多功能的、汽车的、可集成的运输舱。在该专利文献中提出下述目标：相应的舱构型为使得所述舱不仅能够在运输中自由运动而且也能够与另外的舱和载体系统结合地快速走完长的距离。对此，所述舱应被扩展或者改造为不仅用于轨道、街道而且用于其它的载体或引导系统。在该专利文献中提出的多功能汽车装备应通过形式和技术或标准化适用于运送人、物质和材料。然而应当如何借助提出的系统可靠地、时间上有效率地和舒适地运输人员是不清楚的。

发明内容

在这个背景下，本发明的任务是提供一种改进的联合人员运输系统。本发明的任务尤其是提供具有改进的舱接口的改进的人员舱和具有改进的平台接口的改进的驱动平台，并且因此提供用于连接人员舱和驱动平台的改进的耦合装置。

所述任务通过具有权利要求1的特征的联合人员运输系统、在联合人员运输系统中使用的具有权利要求6的特征的人员舱、在联合人员运输系统中使用的具有权利要求9的特征的驱动平台、在人员舱上使用的具有权利要求12的特征的舱接口、在驱动平台上使用的具有权利要求14的特征的平台接口以及用于连接人员舱和驱动平台的具有权利要求16的特征的耦合装置解决。优选的实施方式分别是从属权利要求的主题。

根据本发明的一个方面提供一种联合人员运输系统。该联合人员运输系统至少具有：a)用于接收至少一个、尤其多个乘客的至少一个人员舱，其中，该人员舱具有舱接口，b)具有第一运输模式的至少一个第一驱动平台，其具有与所述舱接口对应的第一平台接口，c)具有第二运输模式的至少一个第二驱动平台，其具有与所述舱接口对应的第二平台接口，所述第二平台接口尤其基本上相应于所述第一平台接口，至少在接口特性方面在与舱接口的连接上相应于所述第一平台接口，和d)具有平台互换器的至少一个转接节点(Transitknoten)，该平台互换器构造用于将人员舱与第一驱动平台(所述人员舱在其舱接口处与所述第一驱动平台的平台接口连接)分离并且将该人员舱与第二驱动平台的平台接口连接。

“联合人员运输系统”当前尤其应理解为一种运输系统，其具有多个车辆(其中，车辆分别具有至少一个人员舱和与之连接的驱动平台)和用于所述车辆的至少两个不同的运输基础设施。所述运输基础设施分别对应不同的运输模式。例如第一运输基础设施是街道，而第二运输基础设施是轨线。车辆优选地分别具有人员舱和在移动期间与之连接的驱动平台，其中，针对不同的运输基础设施或者运输模式能够设置不同的驱动平台。例如，人员舱在街道上与具有可驱动的街道轮胎的驱动平台连接，并且在轨线上与具有轨道轮的驱动平台连接。