[发明专利]一种轨道交通桥梁用减震装置及其工作方法

说明书

本发明公开了一种轨道交通桥梁用减震装置及其工作方法，包括两个竖向设置的撑载架、内撑板和若干个滤震座，两个撑载架呈平行设置，且内撑板水平设置在两个撑载架之间底部，若干个滤震座竖向设置在两个撑载架之间，其中，所述撑载架两端侧壁分别设置有前接板和后接板。本发明的有益效果是：该装置与轨道交通桥梁连接装配使用或拆卸十分便捷，且滤震座底部通过垫片两侧的螺栓三与内撑板上的螺孔四螺接固定，在保证滤震座与内撑板装配使用或拆卸更加便捷的同时，工作人员还可以根据实际的使用需要，在该装置上装配不同个数的滤震座对桥梁上的桥面结构进行减震，能调节该装置对桥梁上桥面结构进行减震的受力面积以及减震位置，保证了使用的灵活性。

技术领域

本发明涉及一种减震装置，具体为一种轨道交通桥梁用减震装置及其工作方法，属于轨道交通桥梁用减震装置应用技术领域。

背景技术

在轨道交通桥梁进行施工建设过程中，减震装置不可或缺，通过减震装置的上下两端分别与桥梁下方和桥梁的桥面结构装配固定，减震装置被设置在桥面结构内部的中间夹层处，在桥梁受力时，对桥梁进行减震，保证桥梁有更好的稳定性，且减小了桥梁各接女之间的摩擦碰撞损坏，提高桥梁的使用寿命。

现有的轨道交通桥梁用减震装置在使用时仍然存在着许多不足之处，现有的轨道交通桥梁用减震装置与桥梁上的结构装配使用或拆卸不够方便、快捷，且减震装置上的结构不便于安装、组配，导致减震装置在生产制造时的成本高、效率慢，减震装置上的连接部件在于桥梁上的部件连接时，不便于调节连接部件的位置，导致减震装置与桥梁上的部件连接装配的位置不够精准、适宜，且装配的效率慢，减震装置只能适配同种规格的桥梁进行装配使用，减震装置工作的适配性范围小，减震装置对桥梁的减震性能差，导致桥梁使用时的稳定性差、使用寿命短，减震装置的使用长度固定，不可根据实际的使用需要，来将多个减震装置之间进行组接配合使用。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决现有的轨道交通桥梁用减震装置与桥梁上的结构装配使用或拆卸不够方便、快捷；且减震装置上的结构不便于安装、组配，导致减震装置在生产制造时的成本高、效率慢；减震装置上的连接部件在于桥梁上的部件连接时，不便于调节连接部件的位置，导致减震装置与桥梁上的部件连接装配的位置不够精准、适宜，且装配的效率慢；减震装置只能适配同种规格的桥梁进行装配使用，减震装置工作的适配性范围小；减震装置对桥梁的减震性能差，导致桥梁使用时的稳定性差、使用寿命短；减震装置的使用长度固定，不可根据实际的使用需要，来将多个减震装置之间进行组接配合使用的问题，而提出一种轨道交通桥梁用减震装置及其工作方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种轨道交通桥梁用减震装置，包括两个竖向设置的撑载架、内撑板和若干个滤震座，两个撑载架呈平行设置，且内撑板水平设置在两个撑载架之间底部，若干个滤震座竖向设置在两个撑载架之间；

其中，所述撑载架两端侧壁分别设置有前接板和后接板，且前接板两端均等高度螺接有三个螺栓一，所述后接板两侧均等高度设置有三个与螺栓一相适配的螺槽，通过前接板上的螺栓一螺接到后接板的螺槽中，对多个该装置进行组接，保证工作人员能根据实际使用的需要，来调节该装置对桥面结构减震支撑的适用长度，提高了该装置使用的多样性，且保证多个该装置之间组接更加方便、快捷；

所述滤震座顶部均设置有顶套座，且所述顶套座四个边角处均竖向贯穿设置有上缓架，所述顶套座下方设置有内顶台，且所述内顶台底部四角均竖向设置有下缓架；

其中，所述顶套座上方设置有上方中部设置有上托板，且所述上托板四角均设置有与上缓架相适配的螺孔三，所述上托板中部嵌设有电机一，且所述电机一上方通过转轴转动连接有转板，所述转板两端均螺接有螺栓二，顶套座上的电机一通过转轴带动转板旋转调节活动，改变螺栓二与桥梁上的桥面结构的连接位置，在保证该装置与桥面结构连接安装的位置更加精准、适宜，另一方面，极大的提高了该装置与桥面结构的连接装配效率；

所述上缓架竖向设置有螺柱，且所述螺柱上方设置有螺纹，所述螺柱上套设有减震弹簧，所述螺柱下方设置有圆形的下焊圈；