[发明专利]动力电池剩余能量估算方法、装置、车辆及存储介质

说明书

本申请公开了一种动力电池剩余能量估算方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取当前动力电池的节数、当前的SOC、标称容量、基准容量和单体电池温度；根据当前的SOC获取对应的目标能量分布系数；计算动力电池的标称能量；确定动力电池在当前SOC下的电池寿命状态；根据当前动力电池的单体电池温度，确定当前动力电池在当前温度下的能量效率；根据目标能量分布系数、标称能量、动力电池在当前SOC下的电池寿命状态、当前动力电池在当前温度下的能量效率和当前的SOC，确定当前动力电池的剩余能量值。该方法可实时进行剩余能量的计算，同时满足充放电，不同工况的计算要求，另外，使用的参数均可从动力电池的常用测试得到，可移植性高。

技术领域

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池剩余能量估算方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。

背景技术

在当前的电动汽车领域，动力电池是电动汽车主要选择的储能动力源之一。因此，了解电池的剩余能量，能够更好的估算出整车剩余里程、提高整车性能、同时能够更好地维护电池、提高电池的使用寿命。

相关技术中，动力电池剩余能量估算主要有以下两种方式，第一种方式是，根据当前电池温度、电压、静置前状态以及静置时间，计算初始能量值，并获取电池电动势与能量值的关系曲线，再根据能量守恒原理计算电池能量的变化量，利用初始能量值，计算下一时刻能量值，更新能量值；第二种方式是，根据剩余能量参数表查询与电流、总电压、单体电压、单体温度和电池寿命信息获取对应的剩余能量值，其中，剩余能量参数表是由多次试验统计得到。

但是，目前存在的问题是，上述第一种方式，需要判断静置时间即代表不能实时进行剩余能量的计算，无法满足充放电过程中的计算要求；上述第二种方式，电池的使用环境，电池的使用工况、充放电循环次数等会对剩余能量参数表造成影响，导致剩余能量参数表存在较大误差，且该剩余能量参数表的获得需要进行大量的实验，不具备可移植性。

发明内容

本申请的目的旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本申请的第一个目的在于提出一种动力电池剩余能量估算方法，该方法通过目标能量分布系数、标称能量、动力电池在当前SOC(state of charge，电池荷电状态)下的电池寿命状态、当前动力电池在当前温度下的能量效率和当前的SOC，可实时进行剩余能量的计算，同时满足充放电，不同工况的计算要求，使用的参数均可从动力电池的常用测试得到，可移植性高。

本申请的第二个目的在于提出一种动力电池剩余能量估算装置。

本申请的第三个目的在于提出一种车辆。

本申请的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为达上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种动力电池剩余能量估算方法，包括：获取当前动力电池的节数、当前的SOC、标称容量、基准容量和单体电池温度；根据所述当前的SOC获取对应的目标能量分布系数；根据所述当前动力电池的节数和所述标称容量，计算所述动力电池的标称能量；根据所述当前的SOC、所述标称容量和所述基准容量，确定所述动力电池在当前SOC下的电池寿命状态；根据所述当前动力电池的单体电池温度，确定所述当前动力电池在当前温度下的能量效率；根据所述目标能量分布系数、所述标称能量、所述动力电池在当前SOC下的电池寿命状态、所述当前动力电池在当前温度下的能量效率和所述当前的SOC，确定所述当前动力电池的剩余能量值。