[发明专利]一种消音降噪复合材料声衬的制备方法

说明书

本发明公开了一种消音降噪复合材料声衬的制备方法，基于传统的声衬胶接工艺，本发明在穿孔板非胶接面引入堵胶板，在热压罐高温、高压的胶接成型环境中有效的阻止胶膜在穿孔板孔洞中的流动，大大降低了声衬零件的胶接堵孔率，有效的保障了零件的吸音降噪性能，提高零件的成品率；本发明所使用的堵胶板成型工艺简单，材料常见，在保证零件质量的前提下大大降低了生产成本。

技术领域

本发明涉及一种消音降噪复合材料声衬的制备方法。

背景技术

飞机的噪声问题一直是各国设计师极力关注而又难以解决的问题，尤其是在民机领域，客舱和机场的噪声必须得到严格控制，这既是乘坐舒适性的要求更是环境友好型社会创建的必要因素。飞机的噪声主要来源于发动机，因而只要能够有效的控制和降低发动机的噪声，便能够有效的解决飞机的噪声。发动机降噪技术可以分为两类：源头控制技术和过程控制技术。其中过程控制技术指在噪声的传播途径上对噪声进行有效衰减的控制技术。例如，在短舱中使用消音声衬之类的降噪结构以吸收衰减噪音等。因而，发动机声衬吸音降噪性能的优劣直接影响飞机的乘坐体验感，进而影响到整个民机的经济效益。

随着声衬设计、制造技术的发展，声衬的吸音降噪性能得到了大大提高，但是声衬穿孔板与蜂窝胶接过程中的堵孔问题一直影响着声衬的降噪性能。目前穿孔板在与蜂窝胶接前要使用高压气体将孔洞中的胶膜吹除，但是胶膜具有一定会韧性，吹除的过程中，容易产生毛边；如此，在高温高压的胶接固化环境中容易流动，堵塞穿孔板，降低声衬的吸音降噪性能。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明提出一种消音降噪复合材料声衬的制备方法，旨在解决声衬胶接固化过程中形成的堵孔问题，提高声衬的穿孔率，保障降噪性能。具体技术方案如下：

一种消音降噪复合材料声衬的制备方法，包括步骤如下：

步骤一：堵胶板的制备

加工一块与穿孔板尺寸一致的辅助平板和堵胶板预成型体，使用脱模剂将穿孔板、辅助平板和堵胶板预成型体分别清洗干净，烘箱烘干后将穿孔板胶结面铺放在辅助平板上，其非胶接面上铺贴堵胶板预成型体，然后封装、抽真空预压形成三板一体的组件；将该三板一体的组件送入热压罐在高温高压条件下进行热压处理，堵胶板预成型体在热压后形成堵胶板；

步骤二：穿孔板与蜂窝胶接

将步骤一中热压后的三板一体的组件，去除辅助平板，获得穿孔板与堵胶板形成组合件；用砂纸打磨穿孔板胶结面，并用丙酮清洗后烘干；裁剪一张与穿孔板大小一致的胶膜，使用真空袋将胶膜压实在穿孔板胶接面上，然后将穿孔板孔上的胶膜挖除；在穿孔板贴有胶膜的面上铺贴蜂窝，并打真空预压实；

步骤三：胶接背板

在步骤二中与穿孔板胶接的蜂窝上再铺贴一层胶膜，然后将背板通过胶膜定位胶接在蜂窝上，形成声衬预成型体；

步骤四：

将步骤三中获得声衬预成型体封装后送入热压罐进行共固化连接在一起，出罐冷却脱模后即可获得消音降噪复合材料声衬。

作为优选的技术方案的，步骤一中，所述辅助平板为金属板或树脂基复合材料层压板；所述堵胶板预成型体为由两层橡胶材料铺贴而成；所述橡胶材料优选为普通硅橡胶，所述橡胶层材料的厚度优选为2～4mm。

作为优选的技术方案的，步骤一中，所述热压处理的条件为：热压温度140℃～190℃，热压压力0.4Mpa～0.6Mpa，热压时间2～5小时。

作为优选的技术方案的，步骤二中，挖除穿孔板孔上的胶膜为使用特制的圆孔刀挖除，所述圆孔刀为金属刀，其刀口直径大于穿孔板的孔洞直径。优选的，所述圆孔刀为钢刀，其刀口直径比穿孔板的孔洞直径大0.1～0.5mm。