[发明专利]悬架立柱总成及车辆

说明书

本发明公开一种悬架立柱总成及车辆，悬架立柱总成包括连接板总成以及减震器总成，所述连接板总成的一端与车辆连接，所述连接板总成的另一端与减震器总成的一端连接，所述减震器总成的另一端与转向节连接。所述减震器总成包括缸体、活塞杆以及缓冲块，所述缸体与所述转向节连接，所述活塞杆远离所述连接板总成的一端设置于所述缸体远离所述转向节的一端中，所述活塞杆远离所述缸体的一端嵌入所述连接板总成中，所述缓冲块套装于所述活塞杆上且卡接于所述连接板总成的外壁面上。本发明提供的悬架立柱总成能够有效提高车辆的减震效果。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种悬架立柱总成及车辆。

背景技术

随着车辆技术的高速发展，人们对车辆的舒适感和稳定感要求越来越高，车辆的舒适感主要来自悬架，而减震器是悬架运动部件的关键零部件。在减震器运动时，减震器主要是吸收路面对车辆造成的冲击。

在现有的车辆中的悬架中，需要设置缓冲块将悬架受到的震动降低，而现有的缓冲块是采取固定在轴承上的，在减震器运动过程中减震器拉杆不动，缓冲块与减震器拉杆为相对运动，因此缓冲块相对减震器拉杆会上下滑动从而会导致减震器在运动过程中会受到侧向力的作用，从而导致减震器拉杆存在变形、裂纹，加大异响的风险。

上述仅用于理解本申请，但并不承认为现有技术。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种悬架立柱总成及车辆，旨在解决现有技术中车辆的悬架总成减震效果较差的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种悬架立柱总成包括连接板总成以及减震器总成，所述连接板总成的一端与车辆连接，所述连接板总成的另一端与减震器总成的一端连接，所述减震器总成的另一端与转向节连接；

所述减震器总成包括缸体、活塞杆以及缓冲块，所述缸体与所述转向节连接，所述活塞杆远离所述连接板总成的一端设置于所述缸体远离所述转向节的一端中，所述活塞杆远离所述缸体的一端嵌入所述连接板总成中，所述缓冲块套装于所述活塞杆上且卡接于所述连接板总成的外壁面上。

在一实施例中，所述连接板总成包括上连接板、下连接板以及形成有安装槽的安装板，所述上连接板盖设于所述下连接板上以形成容纳空间，所述安装板安装于所述下连接板远离所述上连接板的侧面上，所述安装槽的槽口背离所述下连接板，所述缓冲块的一端设置于所述安装槽中且所述缓冲块的外壁面与所述安装槽的内壁面贴合。

在一实施例中，所述安装板包括底板以及与所述底板的外缘连接并沿远离所述上连接板的方向弯折延伸的弯折板，所述缓冲块的外壁面形成有与所述弯折板形状适配的弯折部，所述缓冲块的端部抵接于所述底板上，所述弯折部与所述弯折板适配连接。

在一实施例中，所述悬架立柱总成还包括减震装置，所述减震装置包括螺旋弹簧以及抵接板，所述抵接板套装于所述缸体上并与所述缓冲块间隔设置，所述螺旋弹簧的一端抵接于所述连接板总成上，所述螺旋弹簧的另一端抵接于所述抵接板上。

在一实施例中，所述悬架立柱总成还包括安装轴承，所述安装轴承套装于所述安装板外壁面上，所述安装轴承和所述抵接板均形成有弧形部，所述螺旋弹簧的两端分别抵接于所述安装轴承和所述抵接板的所述弧形部上。

在一实施例中，所述悬架立柱总成还包括安装于所述弧形部上并与所述弧形部形状适配的垫片，所述螺旋弹簧抵接于所述垫片上。

在一实施例中，所述悬架立柱总成还包括具有容纳空间的防尘罩，所述防尘罩套装于所述活塞杆上，以使所述缓冲块和所述活塞杆容置于所述容纳空间中。

在一实施例中，所述容纳空间的口径大于所述活塞杆的直径。

在一实施例中，所述缓冲块为弹性变形件。

另外，本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的悬架立柱总成。