[发明专利]车辆电池包维修信息处理方法、计算机设备和介质有效

专利信息
申请号: 201911190849.9 申请日: 2019-11-28
公开(公告)号: CN112848965B 公开(公告)日: 2022-09-09
发明(设计)人: 吴辉 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60L58/10 分类号: B60L58/10;B60S5/00;H01M10/42
代理公司: 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 代理人: 黄章辉
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 车辆 电池 维修 信息处理 方法 计算机 设备 介质
【说明书】:

发明公开了一种车辆电池包维修信息处理方法、计算机设备和介质,所述方法包括:接收车辆维修指令,获取车辆的电池包的开盖状态参数,所述开盖状态参数表征了在接收所述车辆维修指令之前,是否存在对所述电池包的开盖行为;根据所述开盖状态参数确定所述电池包在本次车辆维修中的维修模式。本发明可以根据电池包的开盖状态参数,准确判断在对车辆进行维修之前是否存在对电池包的私自开盖行为,进而在电池包售后维修时能够准确确定适合该电池包的维修模式,本发明提升了确定私自开盖行为的准确度,降低了电池包的制造成本。

技术领域

本发明涉及电池包售后维修技术领域,具体涉及一种车辆电池包维修信息处理方法、计算机设备和介质。

背景技术

电动汽车是一种以车载电源为动力的新能源汽车,由于电动汽车对环境的不良影响比普通燃油汽车小,故电动汽车具有比较好的使用前景。

电池包作为电动汽车车载电源的重要组成部分,其售后维修受到越来越多的汽车厂家和汽车维修公司的关注。目前,电动汽车在被销售后,电动汽车的车载电源的电池包可以被私自开盖,私自开盖行为可能会导致电动汽车的使用或维修过程中产生一定风险。在现有技术中,只能通过人工观察电池包的外形来判断电池包是否被私自开盖,因此需要对电池包结构进行特殊设计,并在维修时通过特殊设计的电池包结构来判断其是否被私自开盖过,但该种方案对于私自开盖行为的判断并不准确(比如,特殊结构由于外力被不小心破坏但是电池包实际上并未被开盖,或开盖行为是维修人员的正常检查过程中的开盖行为,可能均会被认为是私自开盖行为),且改造电池包的结构也提升了成本。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆电池包售后信息处理方法、计算机设备和介质能够准确获取电池包的开盖状态参数,从而在对车辆进行维修之前,准确判断电池包有无被私自开盖行为,进而在电池包售后维修时能够准确确定适合该电池包的维修模式,本发明提升了确定私自开盖行为的准确度,降低了电池包的制造成本。

为实现上述目的,本发明提供了一种车辆电池包售后信息处理方法包括:

接收车辆维修指令,获取车辆的电池包的开盖状态参数,所述开盖状态参数表征了在接收所述车辆维修指令之前,是否存在对所述电池包的开盖行为;

根据所述开盖状态参数确定所述电池包在本次车辆维修中的维修模式。

进一步地,所述获取车辆的电池包的开盖状态参数之前,包括:

通过监听设备监听所述电池包是否被开盖;

在所述监听设备监听到所述电池包被开盖时,将所述车辆的预设存储区域中存储的所述电池包的开盖状态参数标记为开盖行为状态。

进一步地,所述获取车辆的电池包的开盖状态参数,包括:

获取所述预设存储区域中存储的所述电池包的所述开盖状态参数;

在所述预设存储区域中存储的所述电池包的所述开盖状态参数被标记为开盖行为状态时,确认在接收所述车辆维修指令之前存在对所述电池包的开盖行为。

进一步地,所述监听设备包括连接电路和电池连接器;所述连接电路包括设置在所述电池包中且用于检测所述电池包是否开盖的开盖传感器,所述电池连接器连接在所述连接电路和所述电池包的电芯之间;

所述通过监听设备监听所述电池包是否被开盖,包括:

接收所述连接电路中的所述开盖传感器的传感信号,并根据所述传感信号确认所述电池包是否被开盖。

进一步地,所述传感信号包括第一传感信号和第二传感信号;所述第一传感信号是指所述电池包未被开盖时,所述开盖传感器测得的信号;所述第二传感信号是指所述电池包被开盖时,所述开盖传感器测得的信号;所述接收所述连接电路中的所述开盖传感器的传感信号,并根据所述传感信号判断所述电池包是否被开盖,包括:

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