[发明专利]一种VAC报警限值的制定策略

说明书

本发明公开了一种VAC报警限值的制定策略，步骤如下：步骤一：模拟驾驶员操纵习惯，以刹车踏板“初始点→1/2有效行程点→初始点”作循环往复运动，设定频率1次/s，当真空助力系统正常工作使真空罐中的真空度稳定在某一值时，记录该实验值A；步骤二：考虑到A值接近刹车使用“最恶劣”的工况，为避免误报警，应给定一个补偿系数σ，使得A+σ＝B，B值为最终VAC报警限值。本发明能够可以较为合理的制定VAC限值，不会因限值过大(真空度高)造成频繁报警提示，也不会因限值过小(真空度低)造成感应不灵敏，无法及时发现车辆异常。

技术领域：

本发明涉及一种VAC报警限值的制定策略，其属于车辆技术领域。

背景技术：

真空助力系统是一种辅助制动系统，其主要作用是为驾驶员在进行车辆制动时提供助力，提升制动系统操纵性能。但是随着使用的消耗，系统可能会出现真空助力不足的情况。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种VAC报警限值的制定策略，其在仪表显示内容中，会有一个VAC指示灯，也称真空系统故障警示灯，该控制策略的信号输入是储气罐中的真空度值，当超过设定的低真空度限值时，VAC亮，提示驾驶员车辆异常。

本发明所采用的技术方案有：一种VAC报警限值的制定策略，基于真空助力系统组装试验台架实现，所述真空助力系统组装试验台架包括试验台、往复式拉力机、真空助力器、压力传感器、压力表、真空罐、真空管以及真空泵，所述真空助力器的推杆一端连接在往复式拉力机上，真空助力器的气室出口通过真空管与真空罐连接，压力传感器、压力表安装于真空罐上，真空管将真空泵与真空罐相连，上述所有零件均固定在试验台上，步骤如下：

步骤一：模拟驾驶员操纵习惯，以刹车踏板“初始点→1/2有效行程点→初始点”作循环往复运动，设定频率1次/s，当真空助力系统正常工作使真空罐中的真空度稳定在某一值时，记录该实验值A；

步骤二：考虑到A值接近刹车使用“最恶劣”的工况，为避免误报警，应给定一个补偿系数σ，使得A+σ＝B，B值为最终VAC报警限值。

进一步地，所述真空度是负压值，即B＞A，σ视真空系统总容积选取10～20kpa。

本发明具有如下有益效果：通过本发明VAC报警限值的制定策略可以较为合理的制定VAC限值，不会因限值过大(真空度高)造成频繁报警提示，也不会因限值过小 (真空度低)造成感应不灵敏，无法及时发现车辆异常。

附图说明：

图1为真空助力系统组装试验台架的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

本发明VAC报警限值的制定策略，基于真空助力系统组装试验台架实现，其中真空助力系统组装试验台架包括试验台1、往复式拉力机2、真空助力器3、压力传感器4、压力表5、真空罐6、真空管7以及真空泵8，真空助力器3的推杆一端连接在往复式拉力机2上，跟随其进行往复运动，真空助力器3的气室出口通过真空管7与真空罐6连接，压力传感器4、压力表5安装于真空罐6上，最后用一根真空管7将真空泵8与真空罐6相连，上述所有零件均可靠固定在试验台1上。

本发明VAC报警限值的制定策略，步骤如下：

步骤一：模拟驾驶员操纵习惯，以刹车踏板“初始点→1/2有效行程点→初始点”作循环往复运动，设定频率1次/s，当真空助力系统正常工作使真空罐中的真空度稳定在某一值时，记录该实验值A；

步骤二：考虑到A值接近刹车使用“最恶劣”的工况，为避免误报警，应给定一个补偿系数σ，使得A+σ＝B，B值为最终VAC报警限值；