[发明专利]用于气体涡轮引擎的过冷冰冲击防护在审
| 申请号： | 201911183414.1 | 申请日： | 2019-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN111322254A | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | 伊恩·J·鲍斯菲尔德;邓肯·A·麦克道格尔 | 申请（专利权）人： | 劳斯莱斯有限公司 |
| 主分类号： | F04D19/02 | 分类号： | F04D19/02;F04D29/38;F02C3/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 杨国治;王丽辉 |
| 地址： | 英国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 气体 涡轮 引擎 过冷 冲击 防护 | ||
1.一种气体涡轮引擎(10)，所述气体涡轮引擎包括：
-风扇(23)，所述风扇被安装成围绕主要纵向轴线(9)旋转，
-引擎核心(11)，所述引擎核心包括以轴流式串联的压缩机(14)、燃烧器(16)和通过轴(26)联接到所述压缩机(14)的涡轮(19)，
-减速齿轮箱(30)，所述减速齿轮箱接收来自所述轴(26)的输入并将驱动输出至所述风扇(23)，以便以比所述轴(26)低的旋转速度来驱动所述风扇(23)，
其中所述压缩机(14)包括在入口处的第一级(ST1)和在所述第一级(ST1)下游的第二级(ST2)，所述第一级和所述第二级分别包括具有一排第一叶片(B1)的第一转子(R1)和具有一排第二叶片(B2)的第二转子(R2)，所述第一叶片(B1)和所述第二叶片(B2)包括相应的前缘(50,70)、后缘(52,72)和尖端(54,74)，其中所述第一叶片(B1)的最大前缘半径(R1max)与所述第二叶片(B2)的最大前缘半径(R2max)的比率大于2.8。
2.根据前述权利要求所述的气体涡轮引擎，其中所述第一叶片(B1)的所述最大前缘半径(R1max)与所述第二叶片(B2)的所述最大前缘半径(R2max)的比率小于10。
3.根据前述权利要求中任一项所述的气体涡轮引擎，其中所述第一叶片(B1)的所述最大前缘半径(R1max)大于0.4mm。
4.根据前述权利要求中任一项所述的气体涡轮引擎，其中所述第一叶片(B1)的所述最大前缘半径(R1max)小于0.9mm。
5.根据前述权利要求中任一项所述的气体涡轮引擎，其中所述第二叶片(B2)的所述最大前缘半径(R2max)包含在0.1mm与0.3mm之间。
6.根据前述权利要求中任一项所述的气体涡轮引擎，其中所述第一叶片(B1)的所述最大前缘半径(R1max)与所述第一叶片(B1)的最小前缘半径(R1min)的比率大于2.2。
7.根据前述权利要求所述的气体涡轮引擎，其中所述第一叶片(B1)的所述最大前缘半径(R1max)与所述第一叶片(B1)的最小前缘半径(R1min)的比率小于7。
8.根据前述权利要求中任一项所述的气体涡轮引擎，其中所述第一叶片(B1)的最小前缘半径(R1min)大于0.15mm。
9.根据前述权利要求所述的气体涡轮引擎，其中所述第一叶片(B1)的所述最小前缘半径(R1min)小于0.6mm。
10.根据前述权利要求中任一项所述的气体涡轮引擎，其中所述第二叶片(B2)的尖端最大厚度(T2max)与所述第一叶片(B1)的尖端最大厚度(T1max)的比率小于0.45。
11.根据前述权利要求所述的气体涡轮引擎，其中所述第一叶片(B1)的所述尖端最大厚度(T1max)大于2.7mm。
12.根据前述权利要求所述的气体涡轮引擎，其中所述第一叶片(B1)的所述尖端最大厚度(T1max)小于5mm。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的气体涡轮引擎，其中所述第二叶片(B2)的所述尖端最大厚度(T2max)在1.2mm与2.25mm之间。
14.根据前述权利要求中任一项所述的气体涡轮引擎，其中所述第一叶片(B1)的尖端最大厚度(T1max)与所述第一叶片(B1)的所述最大前缘半径(R1max)的比率小于6.5。
15.根据前述权利要求所述的气体涡轮引擎，其中所述第一叶片(B1)的尖端最大厚度(T1max)与所述第一叶片(B1)的所述最大前缘半径(R1max)的比率大于2。
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