[发明专利]车联网实时停车检测系统在审
申请号: | 201911183163.7 | 申请日: | 2019-11-27 |
公开(公告)号: | CN110867089A | 公开(公告)日: | 2020-03-06 |
发明(设计)人: | 李鑫;李媛 | 申请(专利权)人: | 李鑫;李媛 |
主分类号: | G08G1/0968 | 分类号: | G08G1/0968;G08G1/14;G08G1/01;G08G1/16;G07B15/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 646000 四川省泸州市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 联网 实时 停车 检测 系统 | ||
本发明涉及检测系统的技术领域,且公开了车联网实时停车检测系统,云端信息库的输入端电连接有录入模块,录入模块的输出端与输入端和远端信息库的输入端与输出端进行双向的电信号连接,录入模块的输出端电信号连接有导航定位模块,导航定位模块的输出端电信号连接有联网模块,联网模块的输入端与导航定位模块的输出端进行电信号连接,通过设置导航定位模块配合判断模块与智能推荐模块,并且依靠当今5g技术和北斗卫星导航技术的发展,以大数据,云计算作为基础的技术支持,当导航定位模块开始定位时,可以有效地提高导航定位显示信息的精确性,从而解决了目前大多数停车场因为处于地下而存在的移动网络信号薄弱的问题。
技术领域
本发明涉及检测系统的技术领域,具体为车联网实时停车检测系统。
背景技术
目前5g技术正在大面积的推广,北斗卫星导航技术和大数据云计算等技术也进入了一个新的发展阶段,曾经因为网络技术原因而不能实现的全国各种各样的信息流的实时交换和共享,将因为5g时代的来临而成为可能,在现有的导航地图系统中,仅能提供搜索停车场的位置信息功能,并且显示的信息大多为商场的地下停车场信息和城市划定的大规模停车场的信息,缺乏显示可临时停车位的位置和可停靠时长信息、停车场的实时余位信息、停车场的停车收费标准信息,这样会造成在车流出行高峰,车主在寻找停车位时因为定位不准确的问题会浪费许多不必要的时间,同时增加了在有停车场的路段附近发生车辆拥堵的可能性。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了车联网实时停车检测系统,具备提高导航定位显示信息的精确性等优点,解决了车主在寻找停车位时因为定位不准确的问题会浪费许多不必要的时间,同时增加了在有停车场的路段附近发生车辆拥堵的可能性的问题。
(二)技术方案
为实现上述提高导航定位显示信息精确性的目的,本发明提供如下技术方案:车联网实时停车检测系统,包括云端信息库,云端信息库用来保存车场的位置信息、停车位总数和停车收费标准的信息等需要进行存储的信息,云端信息库的输入端电连接有录入模块,录入模块的输出端与输入端和远端信息库的输入端与输出端进行双向的电信号连接,录入模块与云端信息库进行信息的交互操作,用户通过录入模块录入车辆的型号、颜色、车牌号等基础信息,并且在同时可以将临时停车位的位置信息、停车位总数、停车收费标准和可允许停靠时长的信息录入云端信息库内,录入模块的输出端电信号连接有导航定位模块,导航定位模块采用北斗卫星导航的技术,通过设置导航定位模块,可以确定车辆的实时位置并搜索定位出车辆定位附近的可临时停靠停车位和可临时停靠上下车停车点,导航定位模块的输出端电信号连接有联网模块,联网模块的输入端与导航定位模块的输出端进行电信号连接,导航定位模块传输信息至联网模块中,再经由联网模块对导航定位传输的信息进行联网查询,随后再将信息反馈供用户观看,联网模块的输出端电信号连接有判断模块与共享模块,判断模块的输入端和输出端与联网模块的输出端和输入端进行双向的电信号连接,共享模块的输出端与输入端和联网模块的输入端与输出端进行双向的电连接,通过联网模块传递的信息使导航定位模块定位车辆的位置,通过共享模块实时共享在互联网内,导航定位模块的输出端电信号连接有更新模块,更新模块的输入端与输出端和导航定位模块的输出端与输入端进行双向的电信号连接,当用户通过导航定位模块进行查询车辆位置时,通过联网模块与互联网进行传输信息,并通过更新模块使信息可以随后的保持刷新,从而使用户可以持续保持了解到最新的信息,导航定位模块的输出端电信号连接有智能推荐模块,智能推荐模块的输入端与导航定位模块的输出端进行电信号连接,通过智能推荐模块与导航定位模块之间信息的传递,智能推荐模块可以提供车辆附近停车场的位置、实时余位和停车收费标准,并按距离由近到远、收费由高到低的标准为车主进行智能推荐和导航服务,极大地提高了用户方便了用户的方便度,智能推荐模块的输出端电信号连接有车载端模块,车载端模块的输入端和输出端与智能推荐模块的输出端与输入端进行双向的电信号连接,信息经由智能推荐模块可以传递至车载控制器中,车载端模块的输出端电信号连接有停车辅助模块,停车辅助模块的输入端和输出端与车载端模块的输出端和输入端进行双向的电信号连接,当用户开始倒车时,通过车载端模块显示倒车信息传递至停车辅助模块中,并通过停车辅助模块对用户倒车入库进行辅助监测,从车辆停入车位时开始计时,防止车辆因停靠时间过长而违反相关交通法规,且提高了用户倒车入库时的安全性,车载端模块的输出端电信号连接有移动端模块,移动端模块的输入端和输出端与车载端模块的输出端与输入端进行双向的电信号连接,车载端模块与移动端模块为同步应用状态,用户通过车载端模块与移动端模块对车辆的位置信息进行监测,移动端模块的输出端电连接有定时模块,定时模块的输入端和输出端与移动端模块的输出端和输入端进行双向的电信号连接,移动端模块的输出端电信号连接有自动计时模块,自动计时模块的输入端和移动端模块的输出端进行双向的电信号连接。
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