[发明专利]一种汽车太阳能天窗控制系统及其控制方法在审
申请号: | 201911182445.5 | 申请日: | 2019-11-27 |
公开(公告)号: | CN110843482A | 公开(公告)日: | 2020-02-28 |
发明(设计)人: | 沈强;周玉成;王孝伟 | 申请(专利权)人: | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | B60J7/00 | 分类号: | B60J7/00;B60H1/00;H02J7/35 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱圣荣 |
地址: | 241009 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 太阳能 天窗 控制系统 及其 控制 方法 | ||
本发明揭示了一种汽车太阳能天窗控制系统,汽车天窗上固定有光伏单元,所述光伏单元连接太阳能蓄电池并为其充电,车载蓄电池连接点火单元,并经点火单元为空调系统供电,系统设有控制器,所述太阳能蓄电池为控制器供电,所述太阳能蓄电池的电源线上串联有继电器,所述控制器的控制端经信号线连接继电器,所述电源线连接空调系统和安防系统的电源端,所述点火单元的供电输出端上设有采样电路,所述采样电路输出采样信号至控制器的信号输入端。本发明利用车载太阳能,既能保证车辆辅助供电需求,避免原车载蓄电池馈电的风险,有助于提供原车载蓄电池的使用寿命,并能在车辆熄火状态下合理利用太阳能电能。
技术领域
本发明涉及汽车太阳能天窗控制系统及光伏发电控制领域。
背景技术
在传统的汽车太阳能天窗控制系统程中,无通讯功能,一般主要用于给蓄电池和散热风扇功能,电池电压低于阈值就会充电,高于阈值就会停止充电,车内温度过高就会启动散热风扇。由于无通讯功能,车主无法知道目前太阳能控制器的工作状态,如果车内温度不高,不能在上车出发前强制透气等。如果车内温度过高将一直处于风扇散热状态,这样就无法给蓄电池充电,太阳能利用率较低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种能够更加合理利用车载太阳能供电的系统。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种汽车太阳能天窗控制系统,汽车天窗上固定有光伏单元,所述光伏单元连接太阳能蓄电池并为其充电,车载蓄电池连接点火单元,并经点火单元为空调系统供电,系统设有控制器,所述太阳能蓄电池为控制器供电,所述太阳能蓄电池的电源线上串联有继电器,所述控制器的控制端经信号线连接继电器,所述电源线连接空调系统和安防系统的电源端,所述点火单元的供电输出端上设有采样电路,所述采样电路输出采样信号至控制器的信号输入端。
系统设有无线通信单元,所述无线通信单元与控制器连接,所述控制器通过无线通信单元与用户手机通信。
所述控制器通过信号线与空调系统连接相互通信。
所述点火单元通过导线连接太阳能蓄电池,且导线上串联有备用点火开关。
所述备用点火开关为延时开关,所述延时开关设有工作状态指示灯,所述工作状态指示灯集成在汽车仪表内。
基于所述汽车太阳能天窗控制系统的控制方法:
当控制器获取到采样电路获取到车载蓄电池处于供电状态时,控制继电器断路;
当控制器获取到采样电路获取到车载蓄电池未处于供电状态时,控制继电器通路。
当控制器接收到无线通信单元的通风指令后,启动空调系统的风机;
当达到设定时间,且车内温度高于设定上限温度,启动空调系统的风机。
当控制器接收到无线通信单元停止通风的指令后,关闭空调系统的风机;
当启动风机后,风机工作时间超过设定时间,或者车内温度低于设定下限温度,关闭空调系统的风机。
本发明利用车载太阳能,既能保证车辆辅助供电需求,避免原车载蓄电池馈电的风险,有助于提供原车载蓄电池的使用寿命,并能在车辆熄火状态下合理利用太阳能电能。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明:
图1为汽车太阳能天窗控制系统原理图。
具体实施方式
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