[发明专利]具有提供一体密封功能的卡扣式连接特征的车辆闩锁组件

说明书

本发明提供了一种用于车辆闭合面板的密封的闩锁组件。该闩锁组件包括壳体，该壳体具有定尺寸成接纳闩锁组件的内部部件的内部腔。盖附接至壳体以封围内部腔的至少一部分。闩锁组件包括密封构件和偏转器构件，使密封构件和偏转器构件接合以限定密封界面。密封构件在被组装时接触偏转器构件的侧部，并且密封构件偏转以形成不透水密封。由于偏转器不压缩密封构件，因而壳体和盖通过卡扣配合式布置结构以低压缩载荷被固定。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2018年11月28日提交的序列号为62/772,164的美国临时专利申请的优先权，该美国临时专利申请的内容通过参引全部并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及车辆闭合面板的闩锁组件，并且更具体地涉及具有密封特征的闩锁组件，该密封特征使得连接特征能够在闩锁壳体与盖之间具有减小的压缩载荷。

背景技术

本部分提供了与本公开内容相关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。

车辆车门通常配备有构造成允许选择性打开和关闭门的闩锁组件。闩锁组件通常具有组装至彼此的多个部件，比如壳体和盖以及容纳在壳体/盖组件内的多个功能性内部部件，其中，壳体和盖具有彼此相互抵接配合的周缘。此外，在壳体和/或盖中通常形成有开口，以允许一个或更多个构件比方说例如电线或鲍登线缆(Bowdencables)的穿过，所述一个或更多个构件用于与所述功能性内部构件中的一个或更多个功能性内部构件以可操作的方式连接。

如果允许水进入闩锁组件，则可能产生问题。例如，水的进入会导致腐蚀，并且如果允许水冻结，则水的进入会使内部部件损坏和/或堵塞，从而阻碍内部部件如预期那样起作用。不幸的是，在壳体和盖彼此相接的位置处以及在开口与穿过该开口的线/线缆之间形成有缝和/或间隙，而水可以穿过这些缝和/或间隙，并且因此可能由此导致潜在的损坏和堵塞。

前述问题已经导致了壳体与盖的下述连接：这种连接包括沿着壳体和盖的至少一部分的密封珠缘(sealingbead)，以防止水在密封珠缘的位置处进入闩锁组件的内部。现有的解决方案通常要求将盖和壳体在密封珠缘上压缩在一起，以在压缩密封珠缘时填充任何间隙。密封珠缘的压缩导致解除压缩反作用力(decompressive reactionforce)，该解除压缩反作用力趋于将盖和壳体推动远离彼此。

因此，通常在多个紧固位置处使用能够施加相当大的压缩载荷并且能够抵抗解除压缩反作用力的紧固件。这些紧固件必须被充分上紧，以确保密封珠缘保持被压缩并且盖和壳体不会随时间推移而分开。较大量的压缩载荷通常会在组装期间导致损坏盖和/或壳体。

在某些情况下，盖和/或壳体的损坏可能最初无法检测到，这可能在安装闩锁组件之后导致故障，从而需要花费较大地对闩锁进行维修和/或更换。

发明内容

本部分提供了本公开内容的总体概述，并且本部分不意在被认为是本公开内容的整体范围或本公开内容的所有方面、优点、目的和/或特征的完整的且全面的列举。

本公开内容的目的是提供密封的闩锁组件，该密封的闩锁组件抑制水进入到容纳闩锁部件的内部腔中，从而防止因冻结导致的堵塞并且抑制发生腐蚀。

本公开内容的另一目的是提供一种闩锁组件，该闩锁组件具有一个或更多个密封构件，以抑制水在闩锁组件的壳体与盖的界面之间进入。

本公开的另一目的是提供一种在制造、运输和组装方面有经济效益的密封的闩锁组件。

本公开的另一目的是提供一种具有长的使用寿命的密封的闩锁组件。

根据这些目的以及本领域普通技术人员将理解的其他目的，本公开意在提供一种用于车辆闭合面板的密封的闩锁组件。