[发明专利]一种用于散料运输设备的导引变电供电装置在审
申请号: | 201911177691.1 | 申请日: | 2019-11-27 |
公开(公告)号: | CN111665830A | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 陈婷;冯苹;张帅 | 申请(专利权)人: | 泰富重工制造有限公司 |
主分类号: | G05D1/02 | 分类号: | G05D1/02;H01R41/00;H02B1/52 |
代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人: | 张超宇 |
地址: | 411104 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 运输设备 导引 变电 供电 装置 | ||
本发明提供了一种用于散料运输设备的导引变电供电装置,包括外部电源、变压整流组件、供电组件和驱动组件,变压整流组件和供电组件连接,变压整流组件将外部电源的交流电转换为设定电压的直流电并输入供电组件,变压整流组件和供电组件设置在驱动组件上,驱动组件带动变压整流组件和供电组件移动至目标工位后,供电组件可拆卸的连接目标工位的用电设备,并将变压整流组件输入的直流电输出至所述用电设备。本发明变电供电装置整体沿着指定路径自行移动至目标工位,满足变换工位、移动供电的要求,且可提供直流电或交流电;驱动电机、油缸、供电电极不同时供电,保证了系统的安全性和可靠性。
技术领域
本发明涉及变电和供电装置领域,具体为一种用于散料运输设备的导引变电供电装置。
背景技术
现有工业生产中,许多工艺设备需要直流电源,通过整流电路可以将交流电转换为直流电。然而,现有生产线中,通常有许多需要直流电的工位,并且这些工位不是同时需要直流电,若为每个工位设置一包括整流电路的整流器,则需要较大的工作空间,且不利于充分利用设备,造成资源和能源的浪费。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题,本发明的目的是提供一种用于散料运输设备的导引变电供电装置,变电供电装置整体沿着指定路径自行移动至目标工位,满足变换工位、移动供电的要求,且可提供直流电或交流电;驱动电机、油缸、供电电极不同时供电,保证了系统的安全性和可靠性。
为了实现上述目的,本发明所采用的技术方案是:
一种用于散料运输设备的导引变电供电装置,包括外部电源、变压整流组件、供电组件和驱动组件,变压整流组件和供电组件连接,变压整流组件将外部电源的交流电转换为设定电压的直流电并输入供电组件,变压整流组件和供电组件设置在驱动组件上,驱动组件带动变压整流组件和供电组件移动至目标工位后,供电组件可拆卸的连接目标工位的用电设备,并将变压整流组件输入的直流电输出至所述用电设备。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述变压整流组件包括变压器主机和整流主柜,外部电源、变压器主机、整流主柜和供电组件依次连接。
所述外部电源为滑触线供电装置,滑触线供电装置、变压器主机、整流主柜和供电组件依次连接。
所述供电组件包括铜排、油缸推进系统和供电电极,铜排一端连接整流主柜,另一端连接供电电极,油缸推进系统连接供电电极,带动供电电极滑设于铜排上。
铜排与所述驱动组件不接触、位于驱动组件的上方,供电电极的上端接触铜排,接触供电电极的铜排一端和驱动组件的上表面平行间隔设置,供电电极的下端连接至少一个滑动轮,所述滑动轮接触所述驱动组件的上表面并滑动于所述上表面。
油缸推进系统包括至少一个油缸支座和至少一个油缸,油缸安装在油缸支座上,油缸连接供电电极并带动供电电极沿着铜排滑动。
驱动组件包括车体和驱动轮组,所述变压整流组件和供电组件设置在车体上,驱动轮组包括至少四个车轮,所述车轮连接在车体底部,车体通过所述车轮在设有用电设备的工作台上滑动。
所述供电装置还包括导向组件,导向组件包括车体感应装置和地面感应装置,车体感应装置包括安装在车体上的磁导航传感器和RFID读写器,地面感应装置包括安装在工作台上的导航磁条和RFID电子标签,所述RFID电子标签粘贴在导航磁条上。
所述供电装置还包括冷却组件,所述冷却组件包括用于冷却变压器主机温度的油风冷却器和纯水冷却器,以及用于冷却供电电极的电极冷却箱。
所述供电装置还包括集成柜,集成柜包括动力柜、继电保护柜和PLC柜。
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