[发明专利]齿轨车驱动机构及驱动系统

说明书

本发明提供了一种齿轨车驱动机构及驱动系统，涉及齿轨车驱动技术领域。该驱动机构包括驱动源，与驱动源传动连接的第一横轴；第一横轴上空套安装有第四齿轮和第八齿轮，第二离合器和第三离合器的主动部固定安装于第一横轴上，两个离合器的从动部空套安装于第一横轴上，第二横轴固定安装有第五齿轮和车轮以及空套安装有第九齿轮和立齿，第八齿轮和第四齿轮分别与第三离合器和第二离合器的从动部固定连接，第九齿轮与立齿固定连接，第九齿轮与第八齿轮啮合，第五齿轮与第四齿轮啮合，实现了同一驱动源驱动轮轨和齿轮，不造成动力源浪费。

技术领域

本发明涉及齿轨车驱动技术领域，特别涉及齿轨车驱动机构及系统。

背景技术

齿轨铁路是一种登山铁路，齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的轨道车辆，配备了多个驱动齿轮，跟齿轨啮合着行走，这样轨道车辆便能克服轮轨黏着力不足的问题，较大提高列车爬坡能力。现有技术中坡度小于等于25％的一般采用立齿齿轨，坡度小于等于50％的一般采用横齿齿轨铁路。

目前，齿轨车驱动通常采用双动力源驱动，轮轨驱动与齿轨驱动采用两套动力源，运行时，其中一个动力源处于空转或闲置状态。

专利公开号为CN105599777B的发明专利公开了一种齿轨车驱动装置，该装置通过一套驱动系统(一个电机)实现了齿轨车在轮轨驱动及齿轨驱动间的转化。简化了驱动装置的结构，其工作原理是通过拨档机构及空心轴使动力传递方向发生变化。上述公开的齿轮车驱动装置无疑在很大程度上简化了齿轨车的驱动结构，但仍有进一步优化的空间。

发明内容

本发明的目的是开发一种齿轨车驱动机构，其采用同一动力源可驱动轮轨或齿轨，并进一步优化了现有齿轨车的驱动机构。

齿轨车驱动机构，包括：

驱动源；

与所述驱动源传动连接的第一横轴，所述第一横轴上空套安装有第四齿轮和第八齿轮；

第二离合器，其主动部固定安装于第一横轴，其从动部空套安装于第一横轴，且该从动部与第四齿轮固定连接；

第三离合器，其主动部固定安装于第一横轴，其从动部空套安装于第一横轴，且该从动部与第八齿轮固定连接；

第二横轴，固定安装有第五齿轮和车轮，及空套安装有第九齿轮和立齿，所述立齿与所述第九齿轮固定连接；

其中，所述第九齿轮与所述第八齿轮啮合传动连接，所述第五齿轮与所述第四齿轮啮合传动连接。

优选地，该驱动机构还包括一横齿，所述横齿经所述传动组件与所述第九齿轮啮合传动连接。

优选地，所述传动组件包括：第六齿轮、第七齿轮、第一锥齿、第二锥齿及第四离合器；其中，

所述第六齿轮与所述第九齿轮啮合传动连接，所述第七齿轮与所述第六齿轮啮合传动连接，所述第一锥齿与所述第七齿轮固定连接，所述第二锥齿与所述第一锥齿啮合传动连接；

所述第四离合器的主动部与所述第二锥齿固定连接，其从动部与所述横齿传动连接；当所述第四离合器断开或者吸合时，所述第二锥齿与所述横齿之间的动力传递路径被切断或者接通。

优选地，所述传动组件还包括一立轴；

所述第二锥齿与所述第四离合器的主动部空套安装于所述立轴，且所述第二锥齿与所述第四离合器的主动部固定连接；

所述第四离合器的从动部固定安装于所述立轴的一端，所述横齿固定安装于所述立轴的另一端。

优选地，所述传动组件包括第三锥齿、第四锥齿、第一锥齿、第二锥齿及第四离合器；