[发明专利]车辆的车门锁紧机构以及车辆

说明书

本发明公开了一种车辆的车门锁紧机构以及车辆，车辆的车门锁紧机构包括：偏心轴，所述偏心轴设置于所述车辆的门框且与所述门框间隔开，所述偏心轴与所述门框之间的间隔长度可调，所述偏心轴为金属件；第一锁紧件，所述第一锁紧件可插入或拔出所述偏心轴与所述门框之间，以使所述车辆的车门锁紧或解锁。由此，通过偏心轴和第一锁紧件配合，当车门松动时，能够调节偏心轴与门框之间的间隔长度，可以保证车门可靠地被锁止，从而可以避免车门锁止时松动。

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其是涉及一种车辆的车门锁紧机构以及具有该车辆的车门锁紧机构的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的车门通过车门锁紧机构锁紧，车门锁紧机构不能调节，车门锁紧机构长时间使用后，车门锁紧机构会磨损，导致车辆的车门锁紧后容易松动，当不需要车门打开时，车门可能松动或者打开，导致车门不能可靠地锁紧。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的车门锁紧机构，该车辆的车门锁紧机构能够调节偏心轴与门框之间的间隔长度，可以保证车门可靠地被锁止。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车辆的车门锁紧机构包括：偏心轴，所述偏心轴设置于所述车辆的门框且与所述门框间隔开，所述偏心轴与所述门框之间的间隔长度可调，所述偏心轴为金属件；第一锁紧件，所述第一锁紧件可插入或拔出所述偏心轴与所述门框之间，以使所述车辆的车门锁紧或解锁。

根据本发明的车辆的车门锁紧机构，通过偏心轴和第一锁紧件配合，当车门松动时，能够调节偏心轴与门框之间的间隔长度，可以保证车门可靠地被锁止，从而可以避免车门锁止时松动。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的车门锁紧机构还包括：偏心轴固定机构，所述偏心轴固定机构包括：固定座和所述偏心轴，所述固定座设置于所述门框，所述偏心轴安装至所述固定座且与所述固定座限定出锁止空间，所述第一锁紧件可插入或拔出所述锁止空间，以使所述车门锁紧或解锁。

在本发明的一些示例中，所述偏心轴固定机构还包括：紧固件，所述紧固件将所述偏心轴紧固在所述固定座，以使所述偏心轴相对所述固定座静止。

在本发明的一些示例中，所述固定座包括：底板、第一耳板和第二耳板，所述第一耳板和所述第二耳板均设置于所述底板的同一侧，所述偏心轴位于所述第一耳板和所述第二耳板之间。

在本发明的一些示例中，所述底板、所述第一耳板、所述第二耳板和所述偏心轴共同限定出所述锁止空间。

在本发明的一些示例中，所述偏心轴为圆柱形，所述偏心轴具有沿所述偏心轴的长度方向布置的轴孔，所述轴孔的中心轴线和所述偏心轴的中心轴线不重合。

在本发明的一些示例中，所述紧固件包括：螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过所述第一耳板、所述轴孔、所述第二耳板后与所述螺母连接。

在本发明的一些示例中，所述第一锁紧件包括：第一驱动缸、第一驱动杆和锁紧杆，所述第一驱动杆一端与所述第一驱动缸连接，另一端与所述锁紧杆连接，所述锁紧杆可插入或拔出所述偏心轴与所述门框之间。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的车门锁紧机构还包括：第二锁紧件，所述第二锁紧件用于驱动所述车门转动，以使所述车门打开或关闭；所述第二锁紧件包括：第二驱动缸和第二驱动杆，所述第二驱动缸和所述第二驱动杆连接，所述第二驱动缸的自由端可枢转地与所述门框连接，所述第二驱动杆的自由端可枢转地与所述车门连接。

根据本发明的车辆，包括上述的车辆的车门锁紧机构。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明