[发明专利]一种用于汽车发动机的橡塑密封件有效
申请号: | 201911156315.4 | 申请日: | 2019-11-22 |
公开(公告)号: | CN111022647B | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 张锋 | 申请(专利权)人: | 利辛县宝隆橡塑密封件有限责任公司 |
主分类号: | F16J15/12 | 分类号: | F16J15/12;F16J15/10;F16J15/54;F16C33/58 |
代理公司: | 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 | 代理人: | 张聪聪 |
地址: | 236700 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 汽车发动机 密封件 | ||
1.一种用于汽车发动机的橡塑密封件,包括胶体(1),其特征在于:所述胶体(1)开设有环室(26),所述胶体(1)靠近环室(26)两侧内壁固定连接第一骨架(2)和第二骨架(8),所述第一骨架(2)固定连接第一卡圈座(3),所述第一卡圈座(3)开设有第一卡圈槽(28),所述第一卡圈槽(28)卡接第一卡圈(4),所述第一卡圈(4)固定连接卡簧圈(5)外圈,所述卡簧圈(5)开设有缺口(27),所述卡簧圈(5)内圈固定连接第二卡圈(6),所述第二卡圈(6)卡接第二卡圈槽(29),所述第二卡圈槽(29)开设在第二卡圈座(7),所述第二卡圈座(7)固定连接第二骨架(8),所述胶体(1)靠近第二骨架(8)底部固定连接第三骨架(9),所述第三骨架(9)开设有滚珠槽(14),所述第三骨架(9)在滚珠槽(14)两侧固定连接限位圈(20),所述限位圈(20)底端套接限位槽(21),所述限位槽(21)开设在接触圈(10)外圈,所述限位槽(21)靠近限位圈(20)两侧的内壁固定连接第一耐磨圈(22)和第二耐磨圈(23),所述限位圈(20)固定连接第一固定销(17)一侧,所述第一固定销(17)另一侧固定连接固球套(18),所述固球套(18)固定连接第二固定销(16),所述固球套(18)套接滚珠(15),所述接触圈(10)靠近滚珠(15)固定连接滚珠凹环(19),所述接触圈(10)外圈右侧固定连接第二隔离块(25),所述胶体(1)靠近第二隔离块(25)固定连接第一隔离块(24),所述接触圈(10)内圈开设有环槽(12),所述接触圈(10)靠近环槽(12)固定连接接触块(11),所述胶体(1)靠近接触圈(10)内圈左侧固定连接防尘裙(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件,其特征在于:所述第一骨架(2)设置为L型,且第一骨架(2)、第二骨架(8)、第三骨架(9)和滚珠凹环(19)均为金属制品。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件,其特征在于:所述卡簧圈(5)设置有三个,且三个卡簧圈(5)均开设有不少于五个缺口(27)而缺口(27)开在卡簧圈(5)内圈。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件,其特征在于:所述滚珠(15)设置有两个,且滚珠(15)均套接在固球套(18)内。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件,其特征在于:所述限位圈(20)设置有两个且第二固定销(16)另一侧固定连接另一个固球套(18),另一个固球套(18)通过第三固定销固定连接另一个限位圈(20)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件,其特征在于:所述第一隔离块(24)和第二隔离块(25)均为圈形,第一隔离块(24)直径为胶体(1)内圈直径而第二隔离块(25)直径为接触圈(10)外圈直径。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件,其特征在于:所述第一隔离块(24)和第二隔离块(25)均具有角度,且倾斜角度朝向接触圈(10)右侧。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件,其特征在于:所述环槽(12)和接触块(11)在接触圈(10)内圈形成波浪状,且接触块(11)为圈形与接触圈(10)一体成型。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的橡塑密封件,其特征在于:所述防尘裙(13)为圈形与胶体(1)一体成型,且接触圈(10)为橡塑材质。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于利辛县宝隆橡塑密封件有限责任公司,未经利辛县宝隆橡塑密封件有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911156315.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种系统故障定位方法
- 下一篇:一种玻璃盖板平板清洗机的滚轮轴