[发明专利]斜楔切换机构及模具有效
| 申请号: | 201911156105.5 | 申请日: | 2019-11-22 |
| 公开(公告)号: | CN112828162B | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
| 发明(设计)人: | 叶燕;刘国伟;李跃民;张强 | 申请(专利权)人: | 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司 |
| 主分类号: | B21D37/12 | 分类号: | B21D37/12;B21D53/88 |
| 代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 郑冲 |
| 地址: | 201209 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 切换 机构 模具 | ||
本发明提供一种斜楔切换机构,包括能沿上下方向往复移动的滑车、整形块、驱动块、及与驱动块相连接的伸缩杆,所述伸缩杆沿能前后方向往复移动,所述滑车上设有推动部,所述推动部用于推动整形块沿整形方向移动,所述驱动块上设有驱动接触部,所述滑车上设有被动接触部,所述被动接触部和驱动接触部在前后方向上相对应,所述驱动接触部用于与被动接触部相接触,且所述驱动接触部或/和被动接触部上设有导向斜面。本发明中斜楔切换机构,在需要时,其滑车运动时将会带动整形块沿整形方向移动,而在不需要时,其滑车运动时,将不会带动整形块沿整形方向移动。
技术领域
本发明涉及一种模具,特别是涉及一种斜楔切换机构及模具。
背景技术
目前同一车型不同配置的趋势越来越普遍,如何实现不同零件生产的快速切换对整车厂和模具供应商提出了新的挑战。比如,对于同一车型,因配置不同,其侧围是否需要加工油枪口的需求就不一样;此时,若采用不同的模具分别进行两种侧围的加工,将会导致加工成本的增加。因此,我们需要设计一种新的斜楔机构,在需要时能在侧围上加工出油枪口,而在不需要时,且在同样的一次加工过程中,不会在侧围上进行油枪口的加工,以满足高速线的快速自动切换要求。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本发明要解决的技术问题在于提供一种斜楔切换机构,在需要时,其滑车运动时将会带动整形块沿整形方向移动,而在不需要时,其滑车运动时,将不会带动整形块沿整形方向移动。
为实现上述目的,本发明提供一种斜楔切换机构,包括能沿上下方向往复移动的滑车、整形块、驱动块、及与驱动块相连接的伸缩杆,所述伸缩杆沿能前后方向往复移动,所述滑车上设有推动部,所述推动部用于推动整形块沿整形方向移动,所述驱动块上设有驱动接触部,所述滑车上设有被动接触部,所述被动接触部和驱动接触部在前后方向上相对应,所述驱动接触部用于与被动接触部相接触,且所述驱动接触部或/和被动接触部上设有导向斜面。
进一步地,所述驱动接触部和被动接触部均有两个,两个驱动接触部在前后方向上分别与两个被动接触部相对应,两个驱动接触部分别用于与两个被动接触部相接触。
进一步地,两个驱动接触部沿前后方向依次分布,两个驱动接触部上均设有导向斜面,两个驱动接触部分别为第一驱动接触部和第二驱动接触部,位于第一驱动接触部上的导向斜面为第一导向斜面,位于第二驱动接触部上的导向斜面为第二导向斜面,所述第一导向斜面和第二导向斜面相互平行。
进一步地,所述导向斜面与竖向平面之间具有夹角为α,所述第一导向斜面和第二导向斜面之间的距离为d,且d≥h×sinα,h为在推动部推动整形块沿整形方向移动过程中,滑车沿上下方向上的行程。
进一步地,所述推动部上设有推动斜面。
进一步地,所述伸缩杆由驱动缸的活塞杆构成。
进一步地,所述驱动缸为气缸。
进一步地,所述滑车包括滑车本体和安装在滑车本体上的滑车导板,所述滑车导板构成所述被动接触部。
进一步地,所述滑车导板通过螺栓固定在滑车本体上。
如上所述,本发明涉及的斜楔切换机构,具有以下有益效果:
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