[发明专利]斜楔切换机构及模具有效
| 申请号: | 201911156105.5 | 申请日: | 2019-11-22 |
| 公开(公告)号: | CN112828162B | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
| 发明(设计)人: | 叶燕;刘国伟;李跃民;张强 | 申请(专利权)人: | 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司 |
| 主分类号: | B21D37/12 | 分类号: | B21D37/12;B21D53/88 |
| 代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 郑冲 |
| 地址: | 201209 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 切换 机构 模具 | ||
1.一种斜楔切换机构,其特征在于,包括能沿上下方向往复移动的滑车(1)、整形块(2)、驱动块(3)、及与驱动块(3)相连接的伸缩杆(41),所述伸缩杆(41)沿能前后方向往复移动,所述滑车(1)上设有推动部(11),所述推动部(11)用于推动整形块(2)沿整形方向移动,所述驱动块(3)上设有驱动接触部(31),所述滑车(1)上设有被动接触部(12),所述被动接触部(12)和驱动接触部(31)在前后方向上相对应,所述驱动接触部(31)用于与被动接触部(12)相接触,且所述驱动接触部(31)或/和被动接触部(12)上设有导向斜面(32);所述驱动接触部(31)和被动接触部(12)均有两个,两个驱动接触部(31)在前后方向上分别与两个被动接触部(12)相对应,两个驱动接触部(31)分别用于与两个被动接触部(12)相接触;两个驱动接触部(31)沿前后方向依次分布,两个驱动接触部(31)上均设有导向斜面(32),两个驱动接触部(31)分别为第一驱动接触部(311)和第二驱动接触部(312),位于第一驱动接触部(311)上的导向斜面(32)为第一导向斜面(321),位于第二驱动接触部(312)上的导向斜面(32)为第二导向斜面(322),所述第一导向斜面(321)和第二导向斜面(322)相互平行;所述导向斜面(32)与竖向平面(33)之间具有夹角为α,所述第一导向斜面(321)和第二导向斜面(322)之间的距离为d,且d≥h×sinα,h为在推动部(11)推动整形块(2)沿整形方向移动过程中,滑车(1)沿上下方向上的行程;
所述斜楔切换机构的工作原理为:在需要整形块沿整形方向移动,以完成相应的加工时,被动接触部与驱动接触部在前后方向上相对应,滑车向下移动,被动接触部与驱动接触部相接触,且随着滑车及被动接触部相对于驱动接触部向下移动,同时在驱动接触部上设置的导向斜面、或被动接触部上设置的导向斜面、或驱动接触部和被动接触部上均设置的导向斜面的导向作用下,即驱动接触部和被动接触部通过导向斜面相接触,引导被动接触部及滑车在下移过程中,同时相对于驱动接触部及驱动块沿左右方向移动,滑车及其推动部在沿左右方向移动过程中将会推动整形块沿整形方向移动,直至整形块完成相应的加工;而在不需要整形块沿整形方向移动时,伸缩杆带动驱动块沿前后方向移动,使得驱动接触部与被动接触部在前后方向错开,这样在滑车下移至设定的行程过程中,驱动接触部将不会对被动接触部施加沿左右方向上的作用力,同时也使得滑车仅具有沿上下方向的移动,不具沿左右方向的移动,从而使得滑车及推动部在下移过程中,将不会带动整形块沿整形方向移动,进而也使得整形块在滑车此次下移过程中,不会进行相应的加工;驱动块(3)在气缸的作用下沿水平方向、且沿前后方向往复运动;第一导向斜面(321)和第二导向斜面(322)之间有明显台阶。
2.根据权利要求1所述斜楔切换机构,其特征在于,所述推动部(11)上设有推动斜面(111)。
3.根据权利要求1所述斜楔切换机构,其特征在于,所述伸缩杆(41)由驱动缸(4)的活塞杆构成。
4.根据权利要求3所述斜楔切换机构,其特征在于,所述驱动缸(4)为气缸。
5.根据权利要求1所述斜楔切换机构,其特征在于,所述滑车(1)包括滑车本体(13)和安装在滑车本体(13)上的滑车导板(14),所述滑车导板(14)构成所述被动接触部(12)。
6.根据权利要求5所述斜楔切换机构,其特征在于,所述滑车导板(14)通过螺栓固定在滑车本体(13)上。
7.一种模具,包括模具本体,其特征在于,还包括如权利要求1至6任一项所述斜楔切换机构。
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