[发明专利]单向凝固物、涡轮动叶片及单向凝固物的修补方法在审
申请号: | 201911155923.3 | 申请日: | 2019-11-22 |
公开(公告)号: | CN111716029A | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 妻鹿雅彦;谷川秀次;橘孝洋;小室裕贵;月元晃司 | 申请(专利权)人: | 三菱重工业株式会社 |
主分类号: | B23K31/02 | 分类号: | B23K31/02;C23C4/129;C23C24/04 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 吴秋明 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 单向 凝固 涡轮 叶片 修补 方法 | ||
本发明提供一种单向凝固物、涡轮动叶片及单向凝固物的修补方法,并提供一种单向凝固物中的比较深的龟裂的修补方法。一种实施方式的单向凝固物的修补方法具备如下步骤:对通过多个结晶晶界单向并排而得的单向凝固合金而形成的母材,形成与所述多个结晶晶界中的一个结晶晶界重叠的坡口部的步骤;以及在所述坡口部形成焊接部的步骤,所述焊接部是通过与所述母材为相同金属并在与该母材的焊接中使用的金属而形成的。
技术领域
本公开涉及一种单向凝固物、涡轮动叶片及单向凝固物的修补方法。
背景技术
作为适合于在高温环境下使用的构造物,已知有单向凝固物。对于单向凝固物,相比于以往的铸造合金,蠕变断裂耐用温度、疲劳寿命能够大幅改善,能够用于燃气轮机、飞机引擎的涡轮叶片等。
然而,即使是使用了这样的单向凝固物的涡轮叶片等,有时也会因涡轮叶片等的使用而产生龟裂。因此,需要对产生了龟裂的涡轮叶片等进行修补。
例如,在专利文献1中,公开了一种将结晶构造控制成单向、单结晶的耐热合金构件的修补方法(参照专利文献1)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2001-288554号公报
发明内容
发明要解决的课题
例如,在基于单向凝固物的涡轮动叶片中,在如平台部分那样应力比较高且易于产生疲劳龟裂的部分,在单向凝固物的柱状晶彼此的结晶晶界容易产生比较深的龟裂。
因此,期望一种上述那样的比较深的龟裂的修补方法。
然而,在上述的专利文献1中记载的耐热合金构件的修补方法中,尽管公开了一种龟裂深度为2mm左右的比较浅的龟裂的修补方法,然而并未公开更深的龟裂的修补方法。
鉴于上述情况,本发明的至少一种实施方式的目的在于,提供一种单向凝固物中的比较深的龟裂的修补方法。
用于解决课题的手段
(1)本发明的至少一个实施方式的单向凝固物具备:
母材,通过多个结晶晶界单向并排而得的单向凝固合金而形成;以及
焊接部,被设置于所述母材的坡口部,与所述母材为相同金属并通过在与该母材的焊接中使用的金属而形成,
所述焊接部仅与所述多个结晶晶界中的一个结晶晶界重叠。
例如,为了对曾在上述一个结晶晶界产生的龟裂进行修补,当形成焊接部,使得不与上述一个结晶晶界而与另一结晶晶界重叠时,即使上述另一结晶晶界是不存在龟裂的健全的结晶晶界,也会受到例如焊接部形成时的热的影响等这样的基于焊接部的形成的影响等,可能会在上述另一结晶晶界容易产生龟裂。
这一点上,根据上述(1)的结构,由于焊接部与上述另一结晶晶界不重叠,因而能够抑制上述另一结晶晶界受到基于焊接部的形成的影响这一情况。
此外,例如,在为了提高焊接性,使用与母材不同的合金材料来形成焊接部的情况下,相比于母材的强度,焊接部中的强度可能会大幅下降。
这一点上,根据上述(1)的结构,由于焊接部与母材是相同金属,因而能够确保单向凝固物的强度。
(2)在若干个实施方式中,在上述(1)的结构中,
所述焊接部包含第一层、以及在所述坡口部的深度方向与所述第一层邻接的第二层,
形成所述第一层以及所述第二层的焊道的数量分别为1。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于三菱重工业株式会社,未经三菱重工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911155923.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。