[发明专利]一种柴油机用新型螺纹衬套及其安装方法

说明书

本发明提供了一种柴油机用新型螺纹衬套，包括中空结构的圆柱形的本体以及翼缘部，翼缘部设于本体的一端的外周，本体设有内部螺纹结构与外部螺纹结构，还包括第一密封圈槽，第一密封圈槽设于本体外圆柱面上，第一密封圈槽设于靠近翼缘部一端；还包括止退齿，止退齿设于本体外周，止退齿位于第一密封圈槽与翼缘部之间，止退齿、第一密封圈槽及外部螺纹结构，依次设于本体的外周。通过上述方案，通过在本体的柱面上进行第一密封圈槽设置，在螺纹衬套及时发生松动的时候，密封圈的密封效果不会丧失，形成稳定有效的密封效果，通过外部作用力使得螺纹衬套发生变形，使止退齿嵌入油底壳中，形成对螺纹衬套的固定效果。

技术领域

本发明涉及柴油机用零部件领域，尤其涉及一种用于柴油机油底壳，具有密封作用的新型螺纹衬套及其安装方法。

背景技术

油底壳是发动机存储机油的壳类零件，为了柴油机保养时更换机油，油底壳上会布置一个或若干个放油螺堵。油底壳多数为铝合金铸件，因需反复拆装，会在油底壳螺纹孔与放油螺堵间装入钢制螺纹衬套，装入螺纹衬套时涂螺纹密封胶，防止松动及渗漏。

生产实际中，螺纹密封胶的存储条件、施用密封胶的环境情况、零部件的清洁度、以及密封胶的凝固时间等不定因素的存在，油底壳螺纹衬套安装的可靠性会受到不同程度影响，在用户更换机油时发生松脱漏油的情况屡见不鲜。

同时还有一些螺纹衬套的翼缘部与油底壳之间放置密封圈来进行密封，但是螺纹衬套松动后密封效果依旧不佳，渗漏情况依旧发生。

有鉴于此，现提出一种有效解决松动及渗漏的新型螺纹衬套来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油机用新型螺纹衬套及其安装方法，通过柱面设计的第一密封圈槽与止退齿，从而实现稳定的螺纹衬套安装，实现解决现有技术存在的问题。

本发明采用的技术是：

一种柴油机用新型螺纹衬套，包括中空结构的圆柱形的本体以及翼缘部，翼缘部设于本体的一端的外周，本体设有内部螺纹结构与外部螺纹结构，还包括第一密封圈槽，第一密封圈槽设于本体外圆柱面上，第一密封圈槽设于靠近翼缘部一端；还包括止退齿，止退齿设于本体外周，止退齿位于第一密封圈槽与翼缘部之间，止退齿、第一密封圈槽及外部螺纹结构，依次设于本体的外周。

通过上述方案，通过在本体的柱面上进行第一密封圈槽设置，在螺纹衬套及时发生松动的时候，密封圈的密封效果不会丧失，形成稳定有效的密封效果，通过外部作用力使得螺纹衬套发生变形，使止退齿嵌入油底壳中，形成对螺纹衬套的固定效果。

作为方案的进一步优化，止退齿在加工完成，未进行安装使用时，止退齿的最大外径小于或等于外部螺纹结构的最大外径。止退齿通过挤压变形实现对油底壳的嵌入，在初步安装螺纹衬套的时候，不会影响外部螺纹结构的安装。

作为方案的进一步优化，止退齿包括若干个齿状结构，若干个齿状结构在本体外周圆周分布，齿状结构的齿顶角度为60°-90°。采用非钝角的齿状结构，能快速嵌入油底壳，角度合理控制能保证齿状结构不容易损坏。

作为方案的进一步优化，每两个齿状结构之间设有圆弧过渡结构，圆弧过渡结构的圆心位于本体的外部。圆弧过渡结构对止退齿加工的难度降低，同时在挤压变形的时候，提供变形尺寸，保证不会出现开裂问题。

作为方案的进一步优化，柴油机用新型螺纹衬套采用低碳钢材料制备。低碳钢材料硬度大于油底壳，通过外力可以实现一定变形且不容易开裂。

作为方案的进一步优化，翼缘部还设有第二密封圈槽，第二密封圈槽朝向本体的另一端。第二密封圈槽通过安装密封圈，可以实现二级密封效果。