[发明专利]电池热失控报警阈值确定方法、装置及设备有效
申请号: | 201911148459.5 | 申请日: | 2019-11-21 |
公开(公告)号: | CN112824919B | 公开(公告)日: | 2023-06-13 |
发明(设计)人: | 王芳 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | G01R31/3842 | 分类号: | G01R31/3842;G01R31/392 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 100102 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 失控 报警 阈值 确定 方法 装置 设备 | ||
本公开的实施例提供一种电池热失控报警阈值确定方法、装置及设备。该方法包括:检测在多个测试场景下发生热失控时的电芯特征参数,以获得参数值组;其中,参数值组中包括在每个测试场景下发生热失控时,电芯特征参数的电芯特征参数值;根据参数值组,确定电芯特征参数的热失控报警阈值。可见,与现有技术中依据人工经验确定热失控报警阈值的情况相比,基于实际测试场景下得到的参数值组,本公开的实施例能够确定出准确性和可靠性均能够得到保证的热失控报警阈值,这样有利于保证热失控报警信号及时可靠地发出。
技术领域
本公开的实施例涉及电池技术领域,尤其涉及一种电池热失控报警阈值确定方法、装置及设备。
背景技术
随着车辆技术领域的迅速发展,新能源汽车等车辆的普及程度越来越高。许多情况下,新能源汽车等车辆的安全事故由作为动力来源的电池系统引起,由于电池系统中的电池单体(即电芯)属于高能量载体且具有活泼的属性,其在低温条件下也可能发生热失控,热失控现象防不胜防。
现有技术中,一般由车辆输出热失控报警信号,以提示司乘人员针对热失控采取相应措施,但是,热失控报警信号的输出时机基于依据人工经验选择的热失控报警阈值确定,由于热失控报警阈值很可能并不准确,这样会导致热失控报警信号无法及时可靠地发出。
发明内容
本公开的实施例提供一种电池热失控报警阈值确定方法、装置及设备,以解决现有技术中使用的热失控报警阈值不准确,导致热失控报警信号无法及时可靠地发出的问题。
第一方面,本公开的实施例提供一种电池热失控报警阈值确定方法,所述方法包括:
检测在多个测试场景下发生热失控时的电芯特征参数,以获得参数值组;其中,所述参数值组中包括在每个测试场景下发生热失控时,所述电芯特征参数的电芯特征参数值;
根据所述参数值组,确定所述电芯特征参数的热失控报警阈值。
在一些实施例中,所述根据所述参数值组,确定所述电芯特征参数的热失控报警阈值,包括:
按照与所述电芯特征参数匹配的筛选规则,筛选所述参数值组中的一个电芯特征参数值作为所述电芯特征参数的参考值;
根据所述电芯特征参数的参考值,确定所述电芯特征参数的热失控报警阈值。
在一些实施例中,所述按照与所述电芯特征参数匹配的筛选规则,筛选所述参数值组中的一个电芯特征参数值作为所述电芯特征参数的参考值,包括:
在所述电芯特征参数为电芯温度、电芯电压或者电芯温升斜率的情况下,筛选所述参数值组中,数值最小的电芯特征参数值作为所述电芯特征参数的参考值。
在一些实施例中,根据所述参数值组,确定所述电芯特征参数的热失控报警阈值之后,所述方法还包括:
向车辆发送热失控配置信息;
其中,所述热失控配置信息用于指示所述车辆在满足预设条件的情况下,输出热失控报警信号,所述预设条件与所述电芯特征参数的热失控报警阈值关联。
在一些实施例中,所述电芯特征参数的数量为至少三个,至少三个所述电芯特征参数包括电芯温度、电芯电压和电芯温升斜率;
所述预设条件包括以下至少一项:
电芯温度值大于电芯温度的热失控报警阈值,且电芯温升斜率值大于电芯温升斜率的热失控报警阈值;
电芯温升斜率值大于电芯温升斜率的热失控报警阈值,电芯电压值小于电芯电压的热失控报警阈值;
电芯温度值大于电芯温度的热失控报警阈值,且电芯电压采集失效;
电芯电压值高于电芯电压的热失控报警阈值,且电芯电流值大于或等于预设值的时长大于或等于预设时长。
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