[发明专利]一种司机室用降温散热装置

说明书

本发明涉及降温设备技术领域，且公开了一种司机室用降温散热装置，包括主体座，所述主体座的正面和背面均固定安装有安装卡板，所述主体座的左侧固定安装有散热顶板，所述散热顶板的顶部固定安装有散热导片。该司机室用降温散热装置，通过设置了安装卡板，可将主体座固定安装在司机室的顶部，将两个防尘网罩延伸至车外，通过高速行驶时，正面的风压会通过两个散热通风管一侧的圆台形进行压缩，进入到散热通风管的内部，通过高速风压经过虹吸孔时，可通过抽水导管将蓄水箱内部的清水抽取至散热通风管的内部，再通过两个雾化隔片将清水进行雾化，然后均匀的喷洒在散热导片和机车室的内部，进行降温和散热。

技术领域

本发明涉及降温设备技术领域，具体为一种司机室用降温散热装置。

背景技术

司机室的设计必须给司乘人员提供安全、可靠、舒适的工作环境，同时也应保证机车在运行过程中，司机室内部设备的正常运行，由于机车运行环境的各不相同，有些地区列车运行环境温度过高，部分地区能达到45℃～50℃的高温，通常温度过高，可直接造成司机室内温度迅速升高，严重影响司乘人员工作。

在高温环境下内燃机车的司机室内部温度通常是通过空调进行调节的，而金属的导热性很好，当环境温度过高，阳光直射司机室顶盖，热量很快会通过顶盖传导进入司机室内部，会使司机室内部温度升高，不但增加空调的负荷，还会影响司机室内部设备的正常运行。

由于蓄电池箱蓄电量的有限和空调自身的工作负荷等因素限制，在机车长距离运行的时候，无法保证司机室内部合适温度，司机室内部温度过高会严重影响司机精神状态，也会对司机室内部的设备造成影响，对机车行驶安全造成隐患，故而提出了一种司机室用降温散热装置来解决上述中提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种司机室用降温散热装置，具备降温散热效果好等优点，解决了司机室内部温度过高会严重影响司机精神状态，也会对司机室内部的设备造成影响，对机车行驶安全造成隐患的问题。

(二)技术方案

为实现上述降温散热效果好目的，本发明提供如下技术方案：一种司机室用降温散热装置，包括主体座，所述主体座的正面和背面均固定安装有安装卡板，所述主体座的左侧固定安装有散热顶板，所述散热顶板的顶部固定安装有散热导片，所述主体座的内部开设有两个散热通风管，两个所述散热通风管的右侧均固定安装有防尘网罩，两个所述防尘网罩与散热通风管通过限位螺钉固定连接，两个所述散热通风管的内部内壁上均固定安装有风机安置套，两个所述风机安置套的内部均固定安装有固定支架，两个所述风机安置套的内部均固定安装有与固定支架固定连接的风机箱，两个所述风机箱的内部均固定安装有动力马达，两个所述动力马达的输出轴上均固定安装有散热叶片，所述主体座的内部固定安装有电池组，所述主体座的背面固定安装有蓄水箱，所述蓄水箱的左右两侧均固定安装有与主体座相对应的限位卡板，所述蓄水箱的顶部固定安装有两个抽水导管，两个所述散热通风管的内壁上均开设有与抽水导管相适配的虹吸孔，两个所述散热通风管的内壁上均固定安装有雾化隔片。

优选的，所述蓄水箱的顶部开设有进水孔，所述蓄水箱与抽水导管的连接方式为插接。

优选的，所述雾化隔片与虹吸孔和动力马达在同一直线上，且散热通风管的内部上固定安装有与雾化隔片相对应的安装支架。

优选的，顶部所述散热通风管与散热导片相对应，且散热导片与散热顶板的连接方式为焊接。

优选的，所述电池组的顶部和底部均固定安装有与两个动力马达电连接的连接导线。

优选的，两个所述防尘网罩均呈圆弧形，且两个散热通风管靠近防尘网罩一侧呈圆台形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种司机室用降温散热装置，具备以下有益效果：