[发明专利]双节臂架装配装置、装配结构以及双节臂架装箱方法

说明书

本发明涉及工程机械技术领域，公开了一种双节臂架装配装置、装配结构以及双节臂架装箱方法。所述双节臂架装配装置包括本体，所述本体上设有两个分别用于容纳两个臂架(5)顶端的卡槽(6)，两个所述卡槽(6)朝向相反且相互错开设置以在所述卡槽(6)外部形成容纳所述臂架(5)的空间。本发明的双节臂架装配装置通过朝向相反且错开设置的卡槽设计能够便于实现两节截面为三角形的臂架之间的倒扣安装，降低成本及臂架打包装箱工时，能够实现双节臂架快速打包装配。同时，利用该装配装置将双节臂架打包后尺寸能够满足集装箱进箱需求，最大限度利用发运空间，提高装箱密度系数，减少单台塔机集装箱使用数量，降低海运成本。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，具体地，涉及一种双节臂架装配装置、装配结构以及双节臂架装箱方法。

背景技术

塔机等起重设备起重臂部件(简称吊臂)大都采用多节桁架截面臂架单元通过销轴装配连接以达到吊臂吊装总长度的需求。目前臂架单元通常采用三角形、四边形桁架截面结构设计，以满足臂架及吊臂整体的起重吊载力学性能需求。其中，采用三角形桁架截面结构设计的臂架称为三角形截面起重臂臂架。

随着塔机海外市场的不断扩张，通过集装箱运送臂架已经成为了主流的运输方式。单个标准海运集装箱(40HQ)箱门货物进箱极限外形尺寸(mm)为：长*宽*高：11900*2300*2585。目前，塔机吊臂作为主要核心部件，是决定集装箱箱量(海运成本)的主要部件，而塔机吊臂臂架95％采用的是三角形桁架截面结构设计。因此，研究如何对该种结构臂架进行打包装配，以提高集装箱运输空间的最大化利用率，减少集装箱使用数量及特种箱的使用频次，从而降低塔机出口海运成本，提高塔机海外竞争力具有十分重要的意义。

现有技术中，主要存在以下三种装配方式：

1、单节装箱：如图1和图2所示，即一个集装箱12中只装配一节臂架，图中所示箭头方向为推进箱方向，这种装配方式推进箱顺利方便，但是集装箱发运空间浪费严重，运费成本较高。

2、双节正体捆扎装箱：装配结构如图2和图3所示，两节臂架采用相互倒扣的方式堆叠在一起，且两节臂架端部之间利用垫木13垫高，随后利用钢带14将两节臂架捆扎在一起进行固定，该种结构装配方式具有推进箱顺利、整体进箱简单的优点，但是同时存在下列缺陷：(1)需采用垫木及钢带人工蛮力捆扎打包；(2)垫木垫高、钢带捆扎复杂困难，易造成辅料浪费；(3)整体打包外形尺寸不易控制，装配后推进箱过程中与集装箱间预留空间不足，很难满足进箱尺寸极限要求，若捆扎过程出现偏差极易造成进箱困难或失败。

3、双节斜体装箱：将两节臂架分别装箱，装箱过程中利用垫木将臂架底部垫起，装箱后形成如图5和图6所示的结构形态，该种结构装配方式虽然能够满足最大程度利用集装箱空间的需求，但是同样存在下列缺陷：(1)推进箱困难复杂，易造成货损严重；(2)需两节分别装箱，造成装箱工时浪费；(3)垫木装配复杂困难，易造成辅料费严重；(4)臂架姿态调整困难，外形尺寸不易控制，易造成进箱装箱失败。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够便于实现两节截面为三角形的臂架之间的倒扣安装以满足集装箱进箱需求的双节臂架装配装置、装配结构以及双节臂架装箱方法。

为了实现上述目的，本发明提供一种双节臂架装配装置，包括本体，所述本体上设有两个分别用于容纳两个臂架顶端的卡槽，两个所述卡槽朝向相反且相互错开设置以在所述卡槽外部形成容纳所述臂架的空间。

可选地，所述本体包括两个装配部，每个所述装配部包括连接件以及分别位于所述连接件两侧的止挡件和支撑件，所述止挡件、所述连接件和所述支撑件之间共同限定所述卡槽，两个所述装配部的所述支撑件相连且两个所述止挡件分别位于所述支撑件的连接处的两侧，使得两个所述装配部的所述卡槽朝向相反。

可选地，两个所述支撑件之间通过能够调节两个所述支撑件间距大小的调节件相连。