[发明专利]用于运行机动车中的混合驱动系统的方法和装置

权利要求书

1.用于运行针对机动车的混合驱动系统（1）的方法，所述混合驱动系统带有内燃机（2）和电驱动器，内燃机带有经废气驱动的增压装置（24），所述增压装置通过电的支持驱动器（28）支持，其中，所述支持驱动器（28）和所述电驱动器（3）与电蓄能器（4）联接，以便从所述电蓄能器获得电能或者通过相应的回收运行将电能输送给所述电蓄能器，所述方法具有下列步骤：

- 预测（S1）针对前进的行驶路径的负荷要求的走势；

- 根据负荷要求的所预测的走势求出（S2）电蓄能器的目标充电状态的所预测的走势；

- 按照混合运行策略，根据目标充电状态的所预测的走势确定（S3、S4）负荷分配和电的支持驱动器的驱动或回收功率，所述负荷分配说明了内燃机和电驱动器对驱动系统的总驱动力矩的负荷贡献；

- 按照所确定的负荷分配运行（S6、S7）混合驱动系统并且按照所确定的驱动或回收功率运行电的支持驱动器。

2.按照权利要求1所述的方法，其中，负荷要求的走势借助还要行驶的行驶路径并且借助有关时间或路径的地图信息尤其以有待提供的总驱动力矩的形式加以预测，其中，尤其考虑到了速度预定、行驶车道下坡或行驶车道上坡和/或天气条件和/或交通状况。

3.按照权利要求1或2所述的方法，其中，当确认了，在识别到前进的行驶路径的下坡时通过电驱动器（3）提供基于蓄能器（4）的充电状态而无法储存的回收能量时，激活电的支持驱动器（28）和/或电驱动器（3）以接收所储存的能量。

4.按照权利要求3所述的方法，其中，在为了限制废气温度规定混合润滑的运行方式的情况下，使到支持驱动器（28）的功率输入相比到电驱动器（3）的功率输入更为优先。

5.按照权利要求3所述的方法，其中，尤其在贫气运行的内燃机（2）中用变速器在换挡间隔期间操控支持驱动器（28）以支持增压，以便避免由增压装置的压缩机提供的增压压力的下降。

6.按照权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，当确认了，在识别到在前进行驶路径中的上坡时确定了对用于电驱动器（3）的驱动能量的需求时操控支持驱动器（28）以从废气质量流回收电能和/或操控电驱动器（3）以产生电能，其中，对用于电驱动器的驱动能量的需求基于蓄能器（6）的所预测的充电状态无法被调用。

7.按照权利要求6所述的方法，其中，在内燃机（3）的低负载下，电驱动器（2）优选用于产生电能，在内燃机（2）的平均负载下，电驱动器（3）和支持驱动器（28）共同用于产生电能，并且在内燃机（2）的高负载下，支持驱动器（28）优选用于从废气回收电能。

8.按照权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，根据内燃机（2）的运行方式来允许或禁止电的支持驱动器（28）的按照所确定的驱动或回收功率的运行，并且特别是在规定了内燃机（2）的运行的混合润滑的用于限制废气温度的运行方式下加以禁止。

9.一种用于运行针对机动车的混合驱动系统（1）的装置（10），所述混合驱动系统带有内燃机（2）和电驱动器，内燃机带有经废气驱动的增压装置（24），所述增压装置通过电的支持驱动器（28）支持，其中，所述支持驱动器（28）和所述电驱动器（3）与电蓄能器（4）联接，以便从所述电蓄能器获得电能或者通过相应的回收运行将电能输送给所述电蓄能器，其中，所述装置构造用于：

- 预测针对前进的行驶路径的负荷要求的走势；

- 根据负荷要求的所预测的走势求出电蓄能器的目标充电状态的所预测的走势；

- 按照混合运行策略，根据目标充电状态的所预测的走势确定负荷分配和电的支持驱动器的驱动或回收功率，所述负荷分配说明了内燃机和电驱动器对驱动系统的总驱动力矩的负荷贡献；

- 按照所确定的负荷分配运行混合驱动系统并且按照所确定的驱动或回收功率运行电的支持驱动器。

10.计算机程序，其设置用于，实施按照权利要求1至8中任一项所述的方法的所有步骤。

11.电子的存储介质，在其上储存着按照权利要求10所述的计算机程序。