[发明专利]凸轮相位调节器一体化定子组件及凸轮相位调节器

说明书

本发明公开了一种凸轮相位调节器一体化定子组件及凸轮相位调节器，其涉及凸轮相位调节器领域。旨在解决现有凸轮相位调节器采用去材料方式导致各零件需分开加工，进而导致较多的零部件在安装定位方面存在较大的偏差，总成精度也随之降低的问题。其技术方案要点包括定子单元和盖板单元，所述盖板单元设置于所述定子单元端壁，且两者为一体成型；所述盖板单元上与所述定子单元接触的端面设置有光滑涂层。本发明采用增材料的方式形成光滑涂层，从而能够实现定子组件一体化的结构设计，进而能够减少凸轮相位调节器的组成零件数量，同时提高总成精度和运转稳定性。

技术领域

本发明涉及凸轮相位调节器领域，更具体地说，它涉及一种凸轮相位调节器一体化定子组件及凸轮相位调节器。

背景技术

凸轮相位调节器是现有内燃机可变进气凸轮相位调节系统结构中控制凸轮相对转动的执行器，它主要包括定子、转子、传动轮以及盖板等部件，其中定子与传动轮通过螺栓等方式固定在一起，并通过传动皮带或链条等于发动机曲轴保持同步运动，而转子与发动机配气机构的凸轮轴保持同步运动，并且在液压油的推动下与定子之间产生相对转动来实现可变进排气调节。

目前普遍采用的设计方式是传动轮、定子、盖板分开加工后进行组装，盖板的表面精度采用去材料的方式来满足，但是受各零件加工精度的影响，导致较多的零部件在安装定位方面存在较大的偏差，总成精度也随之降低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一在于提供一种凸轮相位调节器一体化定子组件，其具有减少零件数量并提高总成精度的优势。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种凸轮相位调节器一体化定子组件，包括定子单元和盖板单元，所述盖板单元设置于所述定子单元端壁，且两者为一体成型；所述盖板单元上与所述定子单元接触的端面设置有光滑涂层。

进一步地，所述盖板单元内圆周侧壁设置有所述光滑涂层。

进一步地，所述定子单元内侧壁设置有所述光滑涂层。

进一步地，所述定子单元和盖板单元外侧壁设置有传动轮单元，且三者为一体成型。

进一步地，所述传动轮单元为皮带轮或者链轮。

一种凸轮相位调节器一体化定子组件，包括定子单元、锁止板和传动轮单元，且三者为一体成型，所述锁止板上与所述定子单元接触的端面以及其内圆周侧壁均设置有光滑涂层。

进一步地，所述定子单元内侧壁设置有所述光滑涂层。

进一步地，所述传动轮单元为皮带轮或者链轮。

本发明的另一目的在于提供一种凸轮相位调节器，包括上述一体化定子组件

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、定子单元和盖板单元一体成型后，在盖板单元上通过增加材料的方式形成光滑涂层，从而能够使盖板单元满足其精度要求，而一体成型的定子单元和盖板单元能够减少零件数量和装配工序，并提高总成精度和运转稳定性；

2、定子单元和盖板单元一体成型后，其整体内壁均设置有光滑涂层，从而能够提高总成精度和运转稳定性。

3、一体化定子组件的结构设计，能够减少许多配合要求，并缩减工艺过程，同时由于工艺基准的减少，部分区域的制备精度将有所提高；

4、一体化定子组件的结构设计，有利于提高凸轮相位调节器的密封效果，进而提高凸轮相位调节器的响应速度和发动机液压油的利用率；

5、一体化定子组件的结构设计，有利于提高凸轮相位调节器的清洁度要求，并且在物流运输管理等方面可以降低零部件的控制成本。

附图说明