[发明专利]一种汽车雨刷及自润滑方式

说明书

本发明涉及电机技术领域，具体涉及一种汽车雨刷及自润滑方式，包括齿轮箱以及储油箱；所述储油箱内设有储油腔；所述齿轮箱内设有蜗杆、蜗轮、主动齿轮、从动齿轮以及凸轮；所述齿轮箱内设有出油机构以及泵油机构；所述出油机构以及泵油机构分别与储油腔连通；所述出油机构用于将储油腔的润滑油流入齿轮箱；所述泵油机构用于将齿轮箱的润滑油流入储油腔。本发明的滚轮与凸轮为接触式滚动摩擦，大大减轻了接触时的冲击和滚轮的磨损，减少摩擦产生的热量，提高耐用性；采用径向滚轮驱动方式，结构更为紧凑，提高了空间利用率；设置泵油循环机构，使得润滑油液在储油箱与齿轮箱之间循环，提高了油液利用率。

背景技术

目前汽车雨刮器大多采用电机驱动，蜗轮蜗杆传动的驱动方式驱动雨刮器臂摆动。这种结构的雨刷驱动电机的减速机构通常为封闭式结构，随着雨刮器使用年限的延长，减速机够润滑条件变差，导致减速机构工作不畅发生异响甚至卡死，严重影响了雨刷电机的寿命。针对这种情况，专利号为201910046308.2的一种带有润滑功能的雨刷减速器盖，一定程度上能解决雨刷电机减速机构润滑问题，但是也存在一定的问题。首先，出油顶杆与齿轮直接滑动接触，滑动摩擦既使电机损失动力，同时产生大量热量，使减速机构过热，顶杆与齿轮的滑动摩擦方式也加速了顶杆的磨损，耐用性差。其次，顶部储油腔内的油只能单向的流出对齿轮进行润滑而不能循环回储油箱，长时间使用润滑油将积蓄在齿轮箱底部，润滑油用完后，润滑机构将失效。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种汽车雨刷。

本发明的目的通过以下技术方案实现：一种汽车雨刷，包括齿轮箱以及设于齿轮箱上的储油箱；所述储油箱内设有储油腔；所述齿轮箱内设有与齿轮箱转动连接的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮、与蜗轮同轴传动的主动齿轮、与主动齿轮啮合的从动齿轮以及与从动齿轮同轴传动的的凸轮；

所述滚轮接触式自润滑雨刷电机还包括与蜗杆连接的驱动电机；

所述齿轮箱内设有出油机构以及泵油机构；所述出油机构以及泵油机构分别与储油腔连通；所述凸轮用于控制出油机构以及泵油机构的开闭；所述出油机构用于将储油腔的润滑油流入齿轮箱；所述泵油机构用于将齿轮箱的润滑油流入储油腔。

本发明进一步设置为，所述出油机构包括出油导向架；所述出油导向架的一端转动连接有出油滚轮；所述出油导向架的另一端滑动连接有出油阀体；所述出油阀体内设有第一出油腔、与第一出油腔连通的第二出油腔、与第一出油腔连通的第一进油孔以及与第二出油腔连通的第一出油孔；所述出油阀体内活动设有阀芯；所述阀芯的一端与出油导向架的另一端固定连接；所述阀芯的另一端穿过第二出油腔后设于第一出油腔内；所述阀芯的另一端设有用于阻隔第一出油腔与第二出油腔的阀块；所述阀块与第一出油腔之间设有出油弹簧。

本发明进一步设置为，所述齿轮箱与储油箱之间设有隔板；所述隔板设有用于使出泵油机构与储油腔连通以及使第一进油孔与储油箱连通的通孔。

本发明进一步设置为，所述出油阀体固定于隔板的底部；所述第一出油孔设于从动齿轮的顶部。

本发明进一步设置为，所述泵油机构包括泵油导向架；所述泵油导向架的一端转动连接有泵油滚轮；所述泵油导向架的另一端滑动连接有泵油阀体；所述泵油阀体内设有泵油腔；所述泵油腔内活动连接有活塞杆；所述活塞杆的一端穿出泵油阀体后与泵油导向架的另一端固定连接；所述活塞杆的另一端设有放置于泵油腔内的活塞头；所述活塞头贯穿有过油孔；所述泵油腔的一端设有第二进油孔；泵油腔的另一端设有第二出油孔；所述活塞头设于第二进油孔与第二出油孔之间；所述活塞头与泵油腔的另一端之间设有泵油弹簧；所述活塞头靠近泵油弹簧的一侧设有止回阀片；所述第二出油孔与储油腔连通；所述泵油机构还包括吸油管；所述吸油管与第二进油孔之间设有单向阀。

本发明进一步设置为，所述通孔用于使第二出油孔与储油腔连通；所述泵油阀体固定于隔板的底部；所述吸油管设于齿轮箱的底部。

本发明进一步设置为，所述活塞杆与泵油导向架之间设有复位弹簧。